Примеры работ

Бесплатная диагностика*

Замена масла в ДСГ 7 на Шкода СуперБ

Skoda SuperB | DSG-7 DQ200
Год выпуска: 2014, пробег: 124 530 км.

Причина обращения

Skoda SuperB (DSG) заехала на замену масла в кпп DSG-7 DQ200.

Подробности ремонта

Руководствуясь заявлениями производителя, трансмиссионная жидкость в роботизированной коробке DSG-7 залито на весь срок службы и замене не подлежит. Однако в том же руководстве написано, что в тяжелых условиях работы масло требует замены. Приходится признать, Российские условия, в априори тяжелые и средний рекомендованный пробег до замены желательно соблюдать в пределах 40 – 60 тысяч км. При замене на таком пробеге уже видно, что цвет масла будет более темного оттенка и если его отдать в лабораторию, то анализ покажет несоответствие заявленным характеристикам.

Время и средств на замену потребуется немного. Внимание! Следует учесть, что в DSG-7 DQ200 с сухим сцеплением масло в коробке и мехатронике разное и меняется отдельно.

Опыт показывает, что своевременная замена масла значительно продлевает срок службы роботизированных кпп.

Замена масла в ДСГ 7 на Шкода Йети

Skoda Yeti | DSG-7 DQ200
Год выпуска: 2013, пробег: 152 800 км.

Причина обращения

Человек приобрел автомобиль Skoda Yeti с роботизированной кпп DSG-7 DQ200. Предпокупная диагностика трансмиссии не вызвала нареканий, но для подстраховки владелец решил провести замену всех технических жидкостей.

Подробности ремонта

Действительно, если приобретается подержанный автомобиль, хозяин, как правило, меняет масло в двигателе, а вот о кпп никто не думает. Этот стереотип во многом связан с рекомендациями официальных служб о том, что масло в коробку передач заливается на весь срок службы автомобиля, правда границы этого срока официально не обозначаются.

Замена трансмиссионного масла, правильное решение, особенно при эксплуатации высокотехнологичных роботизированных коробок дсг7 дку200. Тем более, что новый владелец не может быть уверен в том, как эксплуатировался автомобиль предыдущим хозяином. Менял ли он масло и если менял, то какую марку использовал?

Если учесть, что процедура по замене масла в кпп dsg 7 не займет много времени и средств, можно считать, что в любом случае она будет оправдана.

Замена масла в ДСГ 7 на Audi A1 (8X)

Audi A1 | DSG-7 DQ200
Год выпуска: 2014, пробег: 65 800 км.

Причина обращения

Требуется провести замену трансмиссионного масла на автомобиле Audi A1 DSG-7 DQ200.

Подробности ремонта

Замена масла в кпп дсг7 дку200 становится достаточно востребованной процедурой. Владельцы машин агрегатированных такими коробками начинают разбираться и понимать, что это мероприятие очень важно при эксплуатации роботизированной трансмиссии и значительно продлевает срок ее службы.

Безусловно, если придерживаться рекомендациям производителя, то масло в коробке можно и не менять, а ездить до тех пор, пока она не сломается. Но все же, владельцам желающим продлить срок службы РКПП, мы рекомендуем каждые 40- 60 тысяч км пробега производить замену. Правда на практике достаточно случаев, когда коробка DSG не доезжает до такого пробега и уже требует ремонта. В таком случае, во время любого ремонта, следует заливать свежее масло.

Процесс замены масла в DSG 7 довольно прост, как и замена масла в ДВС, сливаем и заливаем новое. Нюанс в том, что в дсг 7 с сухим сцеплением масло залито в две «раздельные емкости», механическая часть кпп и мехатроник. Меняются раздельно и имеют разные трансмиссионные жидкости. Технологического отверстия для проверки уровня нет, заливается регламентированное колличество жидкости.

Замена масла в ДСГ 7 на Audi A3 8V

Audi A3 | DSG-7 DQ200
Год выпуска: 2014, пробег: 125 240 км.

Причина обращения

Владелец Ауди А3 приехал на замену масла в коробке DSG-7 DQ200.

Подробности ремонта

У автомобиля единственный владелец. С его слов, к ркпп замечаний нет, обслуживалась регулярно. По рекомендациям, на 60000 км пробега уже проводил замену масла в коробке. Сейчас пробег чуть больше 120000 км – повторная замена.

Конечно, замена масла в дсг7 должна проводиться регулярно, это значительно продлевает срок ее службы, что и подтверждает клиент в данной ситуации. Роль трансмиссионного масла заключается в защите деталей коробки от износа, их очистки и охлаждении. Благодаря своему составу оно распределяется тончайшей пленкой по всем внутренним деталям коробки и удерживается на них не давая работать «на сухую».

При работе трансмиссии идет естественный износ поверхности соприкосновения деталей. В этом случае все механические примеси попадают в масло и приводят к ухудшению его смазывающих способностей, а также портят поверхность деталей. Масло меняет структуру и уже не может, как новое удерживаться на деталях. Вывод напрашивается сам собой, масло с большой выработкой начинает играть отрицательную роль в работе кпп.

Замена масла кпп дсг7 дку200 с диагностикой и адаптацией занимает не более 1 часа, да и стоимость работы можно сказать символическая, а вот польза этого мероприятия огромная.

Замена масла в ДСГ 7 на Volkswagen Passat CC I

Volkswagen Passat CC | DSG-7 DQ200
Год выпуска: 2009, пробег: 280 000 км.

Причина обращения

Владелец Фольксваген Пассат СС регулярно (в соответствии с пробегом) проводит замену технических жидкостей в автомобиле. Пришло время менять трансмиссионную жидкость в кпп DSG-7 DQ200.

Подробности ремонта

Замена масла начинается с установки автомобиля на подъемник и снятия защиты двигателя. Слив масла лучше проводить на прогретой коробке. Разогретая жидкость менее вязка и сольется в максимальном объеме. После снятия защиты предоставляется доступ к кпп. В дсг7 дку200 масло залито в саму коробку и отдельно в мехатроник, следовательно и меняется отдельно. Поочередно откручиваем сливные пробки, сливаем масло, устанавливаем пробки на место и максимально затягиваем (рекомендуется использовать новые пробки).

Заливаем масло через отверстия сапунов. Сапун мехатроника находится возле стартера, а коробки – рядом с рычагом вала переключения, при этом для доступа к сапуну, селектор кпп нужно перевести в положение «P». Внимание! Жидкости для коробки и мехатроника используются разные, смешивать их нельзя. Уровень масла проверить невозможно, поэтому заливать требуется ровно столько, сколько требуют нормативные документы. В мехатроник 1 л - VAG G 004 000 M2, в коробку - VAG G 052 512 A2.

Замена масла в ДСГ 7 на Volkswagen Polo V

Volkswagen Polo | DSG-7 DQ200
Год выпуска: 2016, пробег: 62 580 км.

Причина обращения

Для проведения обслуживания коробки DSG-7 DQ200 владелец автомобиля Фольксваген Поло приехал к нам в сервис на замену трансмиссионного масла.

Подробности ремонта

Замена масла в роботизированной коробке дсг7 дку200, при наличии свободного места (подъемника), производится в течение одного часа. За это время мы можем провести диагностику кпп (по желанию клиента), проверив состояние сцепления и т.д. Масло сливается из корпуса самой коробки и отдельно из мехатроника. Желательно замерить уровень слитой жидкости (1л в мехатронике и 1.9л в самой коробке) и ее состояние на цвет и наличие примесей. Если состояние масла не вызывает нареканий, заливаем новое в коробку и мехатроник. Масла разные и смешивать их категорически запрещено.

После модернизации и доработок, рабочее состояние коробок DSG 7 с «сухим» сцеплением заметно улучшилось и вызывает гораздо меньше нареканий, чем ее первые версии. Своевременное обслуживание и замена масла в коробке позволит владельцам значительно увеличить срок ее эксплуатации.

Замена масла в ДСГ 7 на Volkswagen Caddy III

Volkswagen Caddy | DSG-7 DQ200
Год выпуска: 2014, пробег: 149 230 км.

Причина обращения

Владелец автомобиля Фольксваген Кадди с пробегом 150 тысяч км приехал на замену масла.

Подробности ремонта

Автомобиль является рабочим, со слов клиента, ездит не так уж много, но требуется, чтобы всегда был на ходу. Масло в кпп DSG-7 DQ200 будет менять уже третий раз (каждые 50000 км). Коробка сюрпризов не приносила, менялось сцепление – естественный износ.

Хотите, верьте, хотите нет, но личные наблюдения подтверждают, что автомобили у которых в РКПП регулярно меняется трансмиссионная жидкость имеют гораздо меньше проблем по сравнению с теми, у которых коробки не обслуживаются.

После замены масла, которое от заезда в сервис до выезда из него занимает буквально один час времени, рекомендуем провести адаптацию коробки. Во первых кпп в начале может немного поддергиваться, т.к. масло новое (чистое), а во вторых, проверить и возможно подвести сцепление. Хотя оно саморегулирующееся, но лучше подводить его электронно, не дожидаясь пока корзина перещелкнется сама, это тоже продлит срок службы дсг7 дку200.

Замена масла в ДСГ 7 на Volkswagen Golf Plus II

Volkswagen Golf Plus | DSG-7 DQ200
Год выпуска: 2010, пробег: 94 700 км.

Причина обращения

Фольксваген Гольф Плюс заехал на замену трансмиссионного масла в кпп DSG-7 DQ200.

Подробности ремонта

Замена масла в РКПП самая быстрая по времени процедура в обслуживании ДСГ и в тоже время очень важная. По опыту, сложившемуся за многие годы эксплуатации, сформировалось абсолютное мнение, что работоспособность именно роботизированных коробок передач очень сильно зависит от состояния масла. Рекомендуемая замена – не реже минимум 40000 – 60000 км пробега.

Замена масла не займет много времени. Автомобиль устанавливается на подъемник, снимается защита двигателя. Из корпуса кпп и отдельно из мехатроника сливается отработанное масло и через сапуны заливается новое масло, свое в коробку и свое в мехатроник. Для облегчения «заливки» существует специальное устройство для заправки. Требуется обязательно следить за количеством заливаемого масла, оно строго регламентировано. Монтируем на место защиту двигателя – все, работа закончена.

Прошло не более часа времени и автомобиль с обслуженной коробкой дсг7 дку200 передан хозяину.

Замена масла в ДСГ 7 на Volkswagen Jetta VI

Volkswagen Jetta | DSG-7 DQ200
Год выпуска: 2011, пробег: 143 800 км.

Причина обращения

Владелец Фольксваген Джетта обратился с просьбой провести диагностику ркпп DSG-7 DQ200. Дело в том, что во время движения автомобиля появились небольшие рывки при переключении передач.

Подробности ремонта

Было принято решение пока не лезть в коробку, а обойтись адаптацией. Плюс рекомендовать замену масла, так как со слов самого клиента, он является третьим хозяином и не может точно знать, что делали с коробкой.

Возможно следовало бы снять коробку и провести дефектовку сцепления и мехатроника, но во первых диагностика ошибок не показала, а во вторых, если существует возможность отсрочить ремонт, почему бы этим не воспользоваться. Кстати слитое масло было не первой свежести.

Замена масла в дсг7 дку200 и адаптация принесли положительный эффект. При тестовой поездке к работе трансмиссии не возникло никаких нареканий.

Замена масла в ДСГ 7 на Volkswagen Touran II

Volkswagen Touran | DSG-7 DQ200
Год выпуска: 2014, пробег: 77 900 км.

Причина обращения

У владельца Фольксваген Туран появились претензии к работе трансмиссии. С его слов, самостоятельная диагностика не выявила никаких ошибок. Друг посоветовал для начала поменять масло в кпп. Во первых по состоянию отработки можно будет сделать выводы о состоянии коробки и мехатроника, а если уж замена не поможет, то при последующем ремонте, можно будет залить это же масло обратно.

Подробности ремонта

В принципе все правильно сказано. Мы тоже не устанем повторять всем клиентам, что для продления работоспособности DSG-7 DQ200, требуется регулярное ТО (диагностика на профессиональном оборудовании, замена трансмиссионного масла и адаптация).

Проведенная нами адаптация подтвердила отсутствие ошибок, показатели в норме и машина смело должна пройти еще не менее 10 – 20 тысяч км. Загнали авто на подъемник, сняли защиту и слили масло из блока кпп и мехатроника. Состояние отработанного масла не критическое, хотя и не первой свежести. Заливаем свежее масло и проводим адаптацию.

При тестовой поездке ошибок не выявлено. Рекомендуем приехать через 1000 км пробега на повторную диагностику.

Замена масла в ДСГ 7 на Volkswagen Scirocco III

Volkswagen Scirocco | DSG-7 DQ200
Год выпуска: 2013, пробег: 87 500 км.

Причина обращения

Заказ клиента – заменить масло в коробке передач DSG 7 DQ200 на автомобиле Фольксваген Сирокко.

Подробности ремонта

Из беседы с владельцем авто следует, что у него в собственности несколько автомобилей, но с коробкой дсг7 с сухим сцеплением единственный. В основном используется как автомобиль выходного дня, иногда выезжает на автодром немного "отжечь". В процессе такой эксплуатации, коробка испытывает серьезные нагрузки и необходимо более тщательно следить за ее состоянием. Коробку уже пару раз ремонтировали и мастера рекомендовали чаще производить замену трансмиссионного масла.

С доводами не поспоришь. Приятно, когда автовладелец сам рассказывает о пользе замены масла.

Замена масла в кпп DSG-7 DQ200 не трудоемкий процесс, в общем то слил и залил, с небольшими нюансами. Дополнительно провели адаптацию. Удачных трек-дней!

Форд Куга замена сцепления

Ford Kuga | 6DCT450 (MPS6)
Год выпуска: 2013, пробег: 112 000 км.

Причина обращения

К нам в автосервис на Барвихинскую улицу приехал клиент на Форд Куга. Причиной обращения были жалобы на работу АКПП, в частности, ощущение зависаний при разгоне и при переключении передач, как будто сцепление буксует.

Подробности ремонта

Диагностика подтверждает износ сцепления, причем не запущенная его стадия. При снятии КПП износа других частей не обнаружено. Клиент попросил установить новый комплект сцепления MPS6 (6DCT450). Стоимость работ – 15 000 руб (демонтаж и установка КПП PowerShift, плюс замена и регулировка сцепления). Стоимость сцепления – 35 000 руб.

Автомобиль принят в заказ в 10:48, окончание работ и выдача автомобиля – 14:34. Конечно уложиться в такие сроки удается не всегда, но при условии того, что меняется только сцепление, а все остальные детали коробки передач не вызывают нареканий, время выполнения работ вполне реальное.

Форд Куга ремонт роботизированной коробки

Ford Kuga | 6DCT450 (MPS6)
Год выпуска: 2013, пробег: 187 000 км.

Причина обращения

К нам, в автосервис на Измайловской, эвакуатор привез автомобиль Форд Куга. Коробка передач встала в аварийный режим.

Подробности ремонта

Диагностика выявила ошибки гидроблока, вилки переключения передач, коробка вся в масляных подтеках. По первичным признакам, предстоит серьезный ремонт. В данной ситуации мы стараемся провести дефектовку КПП в присутствии хозяина автомобиля, для того, чтобы он сразу мог видеть и на месте оценить объем требуемой работы.

В итоге пришлось проводить капитальный ремонт коробки PowerShift 6DCT450. По согласованию с владельцем заменили: вилки переключения передач (3 шт); гидроблок ремонтный; демпфер ремонтный; крышку-сальник; сцепление ремонтное; масляный фильтр внутренний и наружный; трансмиссионное оригинальное масло (8 л).

Адаптация прошла без нареканий. Через 1 000 км пробега рекомендуем приехать на повторную, бесплатную диагностику.

Ремонт мехатроника и демпфера 6dct450 на Ford Kuga

Ford Kuga | 6DCT450 (MPS6)
Год выпуска: 2012, пробег: 134 470 км.

Причина обращения

В наш сервис на Хлебозаводском обратился автовладелец Форд Куга. С его слов, КПП на автомобиле впадает в аварийный режим. Есть рывки и провалы в движении.

Подробности ремонта

По симптомам, неисправность связана с модулем управления (мехатроником). Проводим диагностику: неисправность по мехатронику и по параметрам сцепления. Более точно определит состояние PowerShift дефектовка, т.к. неисправный мехатроник, может выдать недостоверную информацию.

Снимаем КПП. У мехатроника пришлось заменить гидроблок в сборе. По согласованию с заказчиком, в связи с износом сцепления и демпфера PowerShift, производим их ремонт.

При сборке и установке КПП меняем масляные фильтры (внешний и внутренний), заправляем новое трансмиссионное масло и проводим адаптацию.

Ford Kuga замена мехатроника PowerShift

Ford Kuga | 6DCT450 (MPS6)
Год выпуска: 2014, пробег: 138 740 км.

Причина обращения

На горячую линию нашего Автосервиса поступил звонок: «Произошло несчастье. Вышла из строя КПП и автомобиль встал посреди дороги. Загорелся «чек» - ограничение функции коробки передач.

Подробности ремонта

Поговорив с автовладельцем, отправляем за его Кугой эвакуатор. При диагностике, никаких ошибок, кроме неисправности мехатроника не обнаружилось. Хозяин авто принял решение заменить мехатроник на восстановленный в нашем сервисе аналог. Во-первых, это существенная финансовая экономия по сравнению с новым блоком, а во-вторых существенно экономит время автовладельца на проведении ремонта.

Меняем мехатроник, прошиваем его, заливаем новое масло, проводим адаптацию и еще раз диагностику (так как диагностика с неисправным мехатроником могла показать недостоверную информацию о состоянии остальных «агрегатов» Пауэр Шифт).

Проводим тестовую поездку и передаем автомобиль владельцу. Время работ составило 3,5 часа. Гарантия 2 года или 60 000 км пробега.

Замена кпп Пауэр Шифт Форд Куга на восстановленную в сборе

Ford Kuga | 6DCT450 (MPS6)
Год выпуска: 2012, пробег: 209 640 км.

Причина обращения

Мы привезли в ремонт автомобиль на эвакуаторе. Коробка с автомобиля демонтирована, ее в разобранном виде привезли отдельно. Проблема в механической части коробки DCT.

Подробности ремонта

По предварительному телефонному разговору с собственником ТС, обсудили возможность замены редуктора на аналогичный уже в сборе, восстановленный в нашем сервисе с гарантией.

Проводим дефектовку и согласование работ с автовладельцем. Будем монтировать восстановленную кпп. Сцепление устанавливаем от коробки клиента, мехатроник тоже, предварительно поменяв соленойды и промыв гидроблок.

Устанавливаем коробку, заливаем новое масло. Адаптация прошла успешно, работа завершена.

Ремонт демпфера и сцепления PowerShift на Форд Куга

Ford Kuga | 6DCT450 (MPS6)
Год выпуска: 2012, пробег: 98 350 км.

Причина обращения

Автовладелец обратился с жалобой на работу трансмиссии (роботизированная кпп PowerShift - 6dct450).

Подробности ремонта

Проводим диагностику. Неисправно сцепление 6dct450 и датчик скорости. Значительные подтеки масла дают понять о повреждении сальников. Демонтируем коробку. Сняв сцепление, обнаруживаем сломанные клипсы и направляющие держатели пружин демпфера сцепления.

Для восстановления демпфера применили комплект пружин и клипс АКПП DCT450. Установили новый комплект фрикционных дисков сцепления DCT450, заменили датчик скорости. Производим промывку гидроблока, устанавливаем новую крышку-сальник сцепления Пауэр Шифт и сальник привода.

В завершении меняем фильтр, заливаем новое масло и проводим адаптацию.

Ремонт демпфера сцепления Powershift на Форд Мондео

Ford Mondeo | 6DCT450 (MPS6)
Год выпуска: 2011, пробег: 236 400 км.

Причина обращения

Автомобиль привезли на эвакуаторе. Причина обращения: течь масла в районе КПП, автомобиль периодически не едет, выдает ошибку P0766, P0771.

Подробности ремонта

Ошибки P0766 и P0771 связаны с недостаточным давлением или уровнем масла в коробке, либо неисправностью определенных соленоидов. Но после снятия кпп обнаружилась поломка демпфера сцепления, а дефектовка мехатроника показала исправность соленоидов. Видимо ошибки были связаны с качеством масла, засорившегося продуктами износа, которые попали в мехатоник и он начал «глючить».

С помощью ремкомплекта пружин и клипс восстановили работоспособность демпфера, а у мехатроника промыли гидроблок. Установили новую крышку – сальник. Заменили масляный фильтр, поставили АКПП Пауэр Шифт на автомобиль и залили новое масло.

Адаптация кпп прошла успешно. Рекомендуем автовладельцу приехать через 1000 км пробега на дополнительную проверку и адаптацию.

Замена заднего сальника коленвала Форд Мондео

Ford Mondeo | 6DCT450 (MPS6)
Год выпуска: 2012, пробег: 157 470 км.

Причина обращения

Владелец Ford Mondeo обратился со следующей проблемой: после стоянки, порядка 5 – 6 часов, под автомобилем замечаются подтеки масла, также кпп и часть двигателя в ее районе замаслены.

Подробности ремонта

Диагностика, ошибок не выдает. Течь на стыке двигателя и акпп PowerShift. Следовательно, неисправность заключается в течи передней крышки - сальника сцепления DCT450, либо течи заднего сальника коленвала.

По предварительной оценке (после беседы с заказчиком), проблема с сальником коленвала. Снимаем коробку и наши предположения подтверждаются. Меняем задний сальник коленвала, все остальное в норме. Видно, что кпп ремонтировалась, а на износ сальника коленвала не обратили внимания, пришлось заказчику оплачивать демонтаж/монтаж АКПП Пауэр Шифт (10 000 руб) еще раз. Сама же замена сальника стоит 1 000 руб, плюс сальник 4 500 руб. Часто бывает, что на этом стараются сэкономить, особенно если авто собираются продавать.

Форд Мондео замена сцепления Powershift

Ford Mondeo | 6DCT450 (MPS6)
Год выпуска: нет данных, пробег: нет данных км.

Причина обращения

АКПП 6dct450 доставлено заказчиком без самого автомобиля. С его слов коробка встала в аварийный режим и, нет задней передачи. Адаптация невозможна из-за большого износа. Просит заменить на коробке сцепление.

Подробности ремонта

Замена двойного «мокрого» сцепления Пауэр Шифт на снятой кпп займет минимум времени. Правда при снятии и дефектовке сцепления обнаружилась неисправность демпфера. Пришлось его разобрать, отчистить и установить новый комплект пружин и пластиковых клипс. Устанавливаем новый комплект сцепления и новую крышку - сальник, так как своя достаточно изношена.

Все, ремонт закончен.

Страницы: Пред. 1 ... 5 6 7 8 9 След.

Гарантия

2 года или 60 000 км

* при проведении ремонта в любом техцентре сети T-ONE