Примеры работ

Бесплатная диагностика

Форд Мондео ремонт мехатроника Powershift

Ford Mondeo | 6DCT450 (MPS6)
Год выпуска: 2011, пробег: 258 900 км.

Причина обращения

Со слов владельца, автомобиль едет, потом пропадает тяга и «выпадает в ошибку». После перезапуска двигателя ошибка пропадает и авто едет без нареканий.

Подробности ремонта

Диагностика сослалась на неисправность мехатроника. Снимаем его и проводим дефектовку. Электронный блок управления мехатроника DCT450 полностью в исправном состоянии. Как и часто бывает, проблема оказалась в гидроблоке. Мы предложили заказчику поменять его гидроблок на аналогичный, уже восстановленный в нашем сервисе. Приняв предложение, потребитель экономит время на проведение ремонта и также остается с гарантией на запчасть.

Собираем мехатроник и монтируем его на место. Меняем наружный масляный фильтр кпп и заливаем новое масло. После проведения адаптации ошибка не «выскакивала». Передаем автомобиль владельцу и рекомендуем приехать через 1000 км пробега на дополнительный осмотр и адаптацию.

Ford Mondeo диагностика и замена масла акпп Пауэр Шифт

Ford Mondeo | 6DCT450 (MPS6)
Год выпуска: 2013, пробег: 87 360 км.

Причина обращения

Автовладелец обратился с предположением о неисправности акпп Powershift. С его слов, автомобиль на небольшой скорости, начинает подергиваться.

Подробности ремонта

Первое, на что следует обратить внимание при дергании автомобиля с роботизированной кпп, это правильная работа мехатроника. В данном случае, диагностика не выявила никаких ошибок. По согласованию с заказчиком решили ограничиться заменой масляного фильтра и масла в кпп Пауэр Шифт (6dct450). Возможно, залитое масло уже потеряло свои свойства (владелец не знает об истории обслуживания кпп), а присутствующие в его составе частицы износа, стали негативно отражаться на работоспособности мехатроника.

Поменяли масло и фильтр, провели адаптацию. Передав автомобиль владельцу, рекомендовали приехать через 1000 км пробега на дополнительную проверку.

Ремонт сцепления и демпфера кпп Powershift Ford S-MAX

Ford S-MAX | 6DCT450 (MPS6)
Год выпуска: 2012, пробег: 195 390 км.

Причина обращения

Владелец автомобиля Форд s max приехал с просьбой заменить двойное сцепление Пауэр Шифт 6dct450. Также требуется устранить обильную течь масла из кпп.

Подробности ремонта

По поводу течи – будем проверять сальники, а по сцеплению – диагностика показала естественный износ.

Демонтировав кпп, снимаем сцепление, проводим его дефектовку. Ремонт также требуе демпфер сцепления 6dct450. Можно сказать, что демпфер – расходная часть кпп Powershift. Практически у всех машин приезжающих на ремонт таких коробок, встречаются проблемы и с демпфером.

Используя ремкомплекты демпфера и сцепления, проводим их восстановление до рабочих параметров. Как правило, усилившаяся вибрация от неисправного сцепления (демпфера), приводит к стремительному износу крышки – сальника (закрывающему сцепление). В нашем случае, это и является источником обильной течи.

Устанавливаем все на свои места, монтируем кпп на автомобиль, проводим адаптацию.

Ремонт Powershift Ford S-MAX

Ford S-MAX | 6DCT450 (MPS6)
Год выпуска: 2014, пробег: 176 440 км.

Причина обращения

Машина начала дергаться, появляется толчок при разгоне, когда давишь на газ, происходит «залипание» на месте, потом разгон с толчком. С такими проблемами обратился владелец автомобиля Ford S-MAX с роботизированной кпп Пауэр Шифт.

Подробности ремонта

После проведения диагностики, снимаем кпп, проводим дефектовку сцепления. В результате подтверждается критический износ фрикционных дисков и поломка пластиковых клипс и направляющих демпфера. Элементы мехатроника в исправном состоянии, единственное, что пришлось сделать, это промыть его гидроблок. Чтобы полностью исключить остатки сломанных частей демпфера в блоке коробки, разбираем ее и дефектуем.

В итоге восстановили демпфер, заменили фрикционы, комплект поршней и резиновые манжеты сцепления DCT450. Поменяли сальник коленвала и сальник привода, оба масляных фильтра, грубой и тонкой очистки. Установили кпп на автомобиль, провели адаптацию.

Форд Эс-Макс замена мехатроника АКПП Пауэр Шифт

Ford S-MAX | 6DCT450 (MPS6)
Год выпуска: 2013, пробег: 142 780 км.

Причина обращения

Автовладелец обратился с просьбой о замене мехатроника DCT450.

Подробности ремонта

Мехатроник – «мозг» роботизированной кпп POWERSHIFT. В большинстве случаев мехатроник подлежит восстановлению. Его замена требуется при критической выработке клапанов и каналов гидроплиты, плюс «сгоревшем» электронном блоке управления. В настоящей ситуации, владелец просил установить новый блок мехатроника, от его ремонта он отказался. Дело в том, что предыдущий хозяин незадолго до продажи авто установил новое сцепление и двухмассовый маховик DCT450, но удары при переключении передач остались и он снизил цену на автомобиль, сказав, что надо поменять мехатроник.

Диагностика кпп, замена мехатроника, прошивка и адаптация заняли порядка одного рабочего дня. РКПП 6dct450 в исправном состоянии, рывки и удары отсутствуют.

Замена сцепления mps6 на Volvo S40

Volvo S40 | 6DCT450 (MPS6)
Год выпуска: 2010, пробег: 148 380 км.

Причина обращения

Со слов клиента, есть вибрации при трогании. При нагрузке тяжело набирает обороты, иногда пинается при переключении на вторую.

Подробности ремонта

Выслушав причину обращения, проводим диагностику. Ни слова владельца, ни диагностика не вызвали серьезных опасений за состояние роботизированной кпп PowerShift Volvo. Основываясь на показаниях диагностики, потребуется замена или ремонт сцепления, с обязательной заменой масла и фильтра.

Согласовав рабочий процесс, приступаем к установке нового блока сцепления (от ремонта старого владелец авто отказался, сказав, что новая вещь есть новая).

Произвели замену сцепления Пауэр Шифт, масла и масляного фильтра. После адаптации никаких симптомов неисправности не замечено. Рекомендуем приехать через 1000 км пробега на повторный осмотр и адаптацию.

Ремонт мехатроника – замена электронной платы Пауэр Шифт Вольво S40

Volvo S40 | 6DCT450 (MPS6)
Год выпуска: 2011, пробег: 121 870 км.

Причина обращения

Владелец автомобиля Volvo S40 приехал на диагностику. С его слов, коробка передач дергается (присутствуют рывки).

Подробности ремонта

Диагностика выявила сбои в электронном блоке управления. После снятия и дефектовки мехатроника, согласуем с автовладельцем ремонт. В данной ситуации целесообразным решением будет замена электронного блок управления MPS6 (DCT450). Процесс самого ремонта, как правило, не занимает много времени, единственный нюанс, на который требуется обратить внимание, это программирование ЭБУ под конкретное транспортное средство. Все работы, мы проводим при помощи дилерского ПО сканером VAS 5054a.

Восстановленный мехатроник устанавливаем на место и проводим сначала статическую, а затем динамическую адаптацию. Также при проведении ремонта в КПП заменили масло и фильтр.

Вольво S40 ремонт кпп PowerShift

Volvo S40 | 6DCT450 (MPS6)
Год выпуска: 2010, пробег: 172 500 км.

Причина обращения

Volvo S40 доставили на эвакуаторе. У автомобиля перестали включаться передачи.

Подробности ремонта

Компьютерная диагностика показала заклинивание вилок переключения передач MPS6 (DCT450). Процесс ремонта следующий: снимаем кпп; отмываем от грязи корпус кпп и разбираем ее; приступаем к дефектовке. Разбирая корпус кпп, принято считать, что производится капитальный ремонт коробки, так как досконально осматривается каждая деталь и минимизируется возможность пропуска какой либо неисправности. В нашем случае «развалился» синхронизатор dct450 и заклинило вилки.

По итогам работ была выполнена замена синхронизатора и манжетного уплотнения маховика. Произведен ремонт демпфера и сцепления, заменена крышка-сальник. Промыт гидроблок мехатроника, заменены масляные фильтры грубой и тонкой очистки и, соответственно залито новое масло. Проведена адаптация.

Гарантия на проведенные работы два года или 60 000 км пробега.

Вольво S40 адаптация кпп Пауэр Шифт

Volvo S40 | 6DCT450 (MPS6)
Год выпуска: 2012, пробег: 144 650 км.

Причина обращения

Собственник автомобиля Volvo S40 прибыл на диагностику сцепления и его ремонт. Дело в том, что при движении автомобиль подергивается и ощущается проскальзывание сцепления.

Подробности ремонта

Диагностика не выявила критического износа двойного «мокрого» сцепления MPS6 (DCT450), но так как его естественный износ неотвратим, со временем работа кпп может сопровождаться рывками, определенной забывчивостью. Например, меняется плотность масла и приводит к изменению давления в системе, что вызывает износ сцепления и нарушению процесса переключения передач. В данной ситуации поможет адаптация - калибровка сцепления плюс, обязательная замена масла и фильтра. Адаптация позволяет существенно продлить срок эксплуатации РКПП и по хорошему, рекомендуется при каждом плановом ремонте автомобиля.

Проведенная адаптация дала положительный результат, передачи переключаются незаметно, нет зависаний. Ремонт Пауэр Шифт Вольво S40 удалось отложить без серьезных последствий для коробки.

Volvo S40 замена мехатроника mps6 PowerShift

Volvo S40 | 6DCT450 (MPS6)
Год выпуска: 2010, пробег: 138 900 км.

Причина обращения

Звонок на ресепшн: «Здравствуйте. У меня автомобиль Вольво S40, пробег 138 000 км, ркпп MSP6. После запуска холодного двигателя и начала езды после первого нажатия на тормоз загорается надпись “коробка огранич. функций”. После перезапуска двигателя и прогрева машина ездит как обычно. Считал коды ошибок, выдало неисправности: TCM-P076600; TCM-P077100; TCM-P079600; TCM-P171A00; TCM-P271400; TCM-P284C00; TCM-P284E00. Предыдущая замена масла была у ОД в 2015 году на пробеге 70 800 км».

Подробности ремонта

Сказав, что неисправность кроется в мехатронике, мы пригласили автовладельца на диагностику, которая подтвердила все вышесказанное. Проблема в клапанах давления и переключения передач, а также в заедании вилок переключения передач.

В первую очередь, будем разбираться с мехатроником, в данном случае, вилки могут оказаться в исправном состоянии. После дефектовки мехатроника, автовладелец пожелал заменить его на полностью новый. Заменив и «прошив» мехатроник, провели адаптацию и диагностику, ошибок не оказалось. Выдали гарантию на проведенные работы и пригласили на повторную диагностику через 1 000 км пробега.

Замена сцепления mps6 PowerShift на Volvo S60

Volvo S60 | 6DCT450 (MPS6)
Год выпуска: 2012, пробег: 164 570 км.

Причина обращения

Со слов владельца Вольво S60, кпп его автомобиля, в прогретом состоянии начинает «буксовать», нет тяги.

Подробности ремонта

Со слов автовладельца складывается, что симптом связан с износом двойного «мокрого» сцепления MPS6 (DCT450). Диагностика подтвердила сказанное, плюс ошибку выдает датчик считывания оборотов.

Снимаем кпп с автомобиля, демонтируем сцепление. Как и предполагалось, фрикционные диски значительно изношены, что и вызывало пробуксовки при движении авто. Устанавливаем комплект нового двойного сцепления и новую крышку-сальник. Меняем датчик скорости MPS6 (DCT450). В связи с тем, что слитое масло достаточно грязное, по согласованию с владельцем, производим промывку гидроблока мехатроника.

Поменяв масляные фильтры, устанавливаем все на свои места, заливаем новое масло Volvo и адаптируем кпп Пауэр Шифт. Тестируем автомобиль Вместе с владельцем.

Замена демпфера и сцепления Вольво S60

Volvo S60 | 6DCT450 (MPS6)
Год выпуска: 2013, пробег: 146 820 км.

Причина обращения

Гул, тряска. Не реагирует на нажатие педали газа, не разгоняется как надо. Стук при переводе в нейтральное положение.

Подробности ремонта

Гул, тряска, стук – посторонние звуки в работе кпп связаны с механическим повреждением. По симптомам можно предположить о выходе из строя демпфера и двойного «мокрого» сцепления кпп MPS6 (DCT450). В любом случае после диагностики потребуется снятие кпп и ее дефектовка. По итогам дефектовки потребуется заменить демпфер и сцепление, промыть гидроблок мехатроника.

После проведенных мероприятий по ремонту, монтируем кпп на автомобиль, заливаем новое масло и проводим адаптацию. При передаче Volvo S60 с восстановленной кпп PowerShift владельцу, проводим тестовую поездку.

Вольво S60 ремонт сцепления и демпфера Пауэр Шифт

Volvo S60 | 6DCT450 (MPS6)
Год выпуска: 2011, пробег: 147 690 км.

Причина обращения

Автомобиль прибыл на ремонт сцепления. Появились рывки и зависания при переключении передач.

Подробности ремонта

В первую очередь проводим диагностику. Убеждаемся в правильном обнаружении неисправности и исключении других поломок, так как озвученные симптомы могут быть спровоцированы и неисправным модулем управления mps6 (dct450).

Как правило, при ремонте сцепления, требует ремонт и демпфер. Устанавливаем комплект новых фрикционных и стальных дисков сцепления, используя комплект пластиковых клипс и пружин, восстанавливаем работоспособность демпфера. Также устанавливаем новые резиновые манжеты и поршни. Собираем блок сцепления. Обязательно меняем тефлоновые кольца. Монтируем блок двойного сцепления PowerShift в коробку передач и устанавливаем новую крышку – сальник. Производим замену масляного фильтра и масла.

После установки кпп на машину, выполняется ее адаптация, тестовая поездка и электронная диагностика. При отсутствии ошибок, передаем автомобиль заказчику.

Volvo S60 замена мехатроника mps6 DCT

Volvo S60 | 6DCT450 (MPS6)
Год выпуска: 2010, пробег: 176 220 км.

Причина обращения

Проблема с которыми обратился владелец Вольво S60 в следующем, машина едет, но переключение передач как будто только чётные, каждые 1-2 км бортовой компьютер пишет «Трансмиссия горячая остановитесь ожидайте пять минут».

Подробности ремонта

Система указывает на неисправность мехатроника. Как правило, это связано с единым масляным контуром всей кпп MPS6 (DCT450). Эта особенность является основной причиной выхода из строя гидроблока мехатроника. Конкретно в нашем случае, за все время эксплуатации, механической примесью от естественного износа кпп были забиты соленойды MPS6 (DCT450), повреждены плунжеры и масляный насос. КПП сильно перегревалась, была повреждена электронная плата мехатроника.

По согласованию с владельцем автомобиля, приняли решение о замене мехатроника в сборе (владелец пожелал установить новый модуль управления). Устанавливаем прошивку на новый блок мехатроника. Адаптация кпп, прошла успешно, диагностика ошибок не показала. Рекомендуем владельцу приехать через 1 000 км пробега на повторную диагностику.

Ремонт мехатроника Пауэр Шифт Вольво S60

Volvo S60 | 6DCT450 (MPS6)
Год выпуска: 2011, пробег: 185 340 км.

Причина обращения

Вчера машина начала дергаться, глохнуть, загорелась надпись, нужен срочный сервис трансмиссии. Доехали до техценра в своем районе, провели диагностику, нам сказали, что, скорее всего поломка блока ТСМ.

Подробности ремонта

Начинаем работу с диагностики. Тестируем кпп mps6 (dct450) используя программу ODIS. Ошибки указывают на соленоиды и электронный блок управления. Снимаем мехатроник и, используя спецоборудование, тестируем его.

Промываем и осматриваем гидроплиту – ее состояние не вызывает нареканий. Вышедшие из строя электромеханические клапана меняем, они отвечают за выполнение определенной операции при выборе режима работы коробки передач. «Залипание» соленоидов вызвало перегрев электронного блока управления – повреждена электронная плата мехатроника, меняем ее. Восстановленный мехатроник перепрошиваем и устанавливаем на кпп. Меняем масляный фильтр, заливаем масло, проводим адаптацию коробки передач PowerShift Volvo и передаем машину владельцу.

Вольво ХС60 ремонт сцепления и демпфера Пауэр Шифт

Volvo XC60 | 6DCT450 (MPS6)
Год выпуска: 2012, пробег: 125 870 км.

Причина обращения

Автомобиль Volvo XC60 прибыл на диагностику. Его владелец жалуется на работу сцепления.

Подробности ремонта

Двойное сцепление и «сухое», и «мокрое», одно из самых уязвимых мест всех роботизированных трансмиссий. Как правило, оно первое выходит из строя и его замена одна из самых распространенных работ в нашем автосервисе.

В блок сцепления PowerShift mps6 (dct450) встроен демпфер, который практически всегда выходит из строя вместе со сцеплением. Наш случай не исключение, изношены фрикционные диски и нарушена работоспособность демпфера. Для замены фрикционов разбираем барабан сцепления и меняем диски, одновременно проверяя состояние стальных дисков, их тоже меняем, вместе с поршнями и уплотнениями. На демпфере снимаем стопор, разбираем, меняем клипсы, пружины и собираем.

Далее монтируем все на свои места, заливаем новое масло (предварительно поменяв фильтр), проводим адаптацию и тестовую поездку. Передаем авто заказчику.

Вольво ХС60 замена мехатроника Пауэр Шифт

Volvo XC60 | 6DCT450 (MPS6)
Год выпуска: 2010, пробег: 172 420 км.

Причина обращения

Часто работает аварийный режим, моргает на панели приборов.

Подробности ремонта

Диагностика «обвиняет» мехатроник PowerShift mps6 (dct450). Снимаем его для развернутой дефектовки. Диагностика гидроблока мехатроника включает в себя проверку соленоидов на стенде, разборку гидроблока и чистку, проверку вакуум - тестером на наличие выработки клапанов и каналов гидроплиты.

По итогам диагностики было принято решение менять мехатроник на новый. После того как монтаж мехатроника будет завершен, потребуется его настройка (прошивка). При наличии старого блока, можно перенести его программное обеспечение на новый и исправить ошибки. Мы, согласовав с заказчиком, установили обновленную программу ЭБУ, непосредственно для автомобиля Volvo XC60.

В заключении проводим адаптацию, которая включает калибровку вилок переключения передач и калибровку мокрого сцепления.

Ремонт мехатроника PowerShift на Volvo XC60

Volvo XC60 | 6DCT450 (MPS6)
Год выпуска: 2013, пробег: 128 900 км.

Причина обращения

Удар при включении «драйв».

Подробности ремонта

Если при работе роботизированных коробок передач присутствуют удары и всевозможные рывки, в первую очередь, следует обратить внимание на функционирование мехатроника.

Подключаем диагностическое оборудование, для проверки мы используем программу ODIS и считываем ошибки. По неисправностям планируем порядок ремонта и согласовываем с заказчиком.

Ремонту подлежит блок мехатроника. Демонтируем его и приступаем к более детальной проверке на специализированном стенде. В нашем случае ремонт необходим только для гидроблока мехатроника, промываем его и производим ремонт.

Устранив неисправность, собираем блок мехатроника и монтируем его на место. Производим замену масла и масляного фильтра. Подключаем оборудование, стираем ошибки и адаптируем кпп mps6 (dct450). После контрольной диагностики, передаем исправный автомобиль владельцу.

Volvo XC60 ремонт кпп PowerShift

Volvo XC60 | 6DCT450 (MPS6)
Год выпуска: 2010, пробег: 166 830 км.

Причина обращения

Течь масла, поломка первичного вала.

Подробности ремонта

Неисправности, связанные с механическими повреждениями трансмиссии подразумевают однозначное «располовинивание» (разборку) кпп mps6 Пауэр Шифт.

Первым делом проводим мойку снятой кпп, это обезопасит от попадания грязи внутрь корпуса при сборке. Располовинив коробку, тщательнейшим образом осматриваем и проверяем работоспособность всех механизмов. Замене подлежит входной (первичный) вал №1 АКПП MPS6 (DCT450) в сборе с радиальными игольчатыми подшипниками, плюс сальник первичного вала. Чистим - промываем корпус внутри и собираем коробку. На двойном «мокром» сцеплении mps6 заострять внимание не будем, его тоже пришлось поменять вместе с крышкой – сальником, их достаточно сильно повредил вал. Еще установили новое стальное кольцо маховика и задний сальник коленвала.

Монтируем кпп на автомобиль Вольво ХС60, заливаем новое масло, соответственно были заменены оба масляных фильтра, делаем адаптацию, тестируем и отдаем заказчику.

Замена сцепления и сальников акпп PowerShift Volvo XC60

Volvo XC60 | 6DCT450 (MPS6)
Год выпуска: 2011, пробег: 135 120 км.

Причина обращения

Под автомобилем Вольво ХС60, прибывшим к нам в автосервис на диагностику, образуются большие масляные пятна.

Подробности ремонта

Никаких изменений в поведении автомобиля, кроме как течь масла, владелец не заметил. Диагностика тоже не обнаружила никаких ошибок. Следовательно, виновником течи может являться крышка – сальник сцепления, либо задний сальник коленвала. Необходимо снятие коробки передач и дальнейший осмотр.

Причиной оказался износ сальника передней крышки (сцепления). Двойное сцепление Пауэр Шифт не подавало признаков неисправности при диагностике, однако имеет достаточно изношенное состояние и потребует ремонта в ближайшее время. Заказчик от ремонта отказался, пожелав установить новый блок сцепления.

Устанавливаем новый комплект сцепления mps6 (dct450), новую крышку – сальник с пружиной (усиленную) mps6 (dct450), масляный фильтр, заливаем новое масло, проводим адаптацию коробки.

Страницы: Пред. 1 ... 5 6 7 8 9 След.

Гарантия

2 года или 60 000 км

* при проведении ремонта в любом техцентре сети T-ONE / подробные условия /