Снятие, установка DSG - Skoda

Коробка в аварийном режиме (желтый чек на панели, мигающий ключик). Задняя передача отсутствует, движение вперед осуществляется только на нечетных передачах. Рывки, пинки в движении.

Бывают печальные ситуации, когда делать нужно буквально все. И этот случай как раз из них.

При вскрытии коробки ("сухая" ДСГ-7 0АМ) обнаружился большой объем стружки (износ первичного вала) и сломанная вилка задней передачи. Стружка привела к выходу из строя блока управления. Сопливили сальники. Маховик и сцепление были, как говорится, на последнем издыхании.

Соответственно, первичный вал, вилку и сальники заменили. Перебрали и отремонтировали мехатроник. Поставили новый маховик и блок сцепления.

По словам клиента, машина поехала как новая. Не дешево конечно в итоге получилось из-за стоимости запчастей. Но тут помогли наши партнеры из банковского сектора, предоставив рассрочку на оплату ремонта в 6 мес.

Обратились с жалобой, что не включается 3 передача. Автомобиль приехал своим ходом, со слов владельца никаких проблем с трансмиссией до этого не было.

Данная проблема может быть связана с неисправностью мехатроника или проблемами в механической части кпп. Проведенная диагностика показала ошибку P173C, остальные показатели в норме. По всему видно, неисправность связана с вилкой включения 1 и 3 передачи АКПП DSG 7 DQ200 или с ее синхронизатором.

Для ремонта необходимо снимать коробку и полностью ее разбирать. Вскрытие показало, что на вилке включения 1 и 3 передач стерлись (обломило) пластиковые направляющие. Меняем вилку. Все остальные части DSG 7 в довольно хорошем состоянии.

Собираем, меняем масло, производим адаптацию. Все в норме.

Автомобиль доставили на эвакуаторе. Владелец сетует на поднятие оборотов до 8 тыс и отказ машины ехать.

Очевидно проблема связана с двойным «сухим» сцеплением DSG-7 DQ200. Проблема решается путем демонтажа трансмиссии и заменой сцепления. Но предварительно проводим диагностику.

Для диагностики используем программу ODIS. Проверяем показатели сцепления К1 и К2 вычисляя разницу зазоров сцеплений. По показаниям видно, что комплект сцепления К1 полностью выработал свой ресурс. Будем проводить замену. По согласованию с клиентом устанавливаем контрактный комплект сцепления с вилками и выжимным подшипником (это оригинальный комплект с состоянием практически нового сцепления и распространением на него гарантии 2 года или 60 000 км пробега).

Перед установкой кпп на место, обязательно проверяем двухмассовый маховик. По окончании ремонтных работ проводим статическую и динамическую адаптацию.