Ремонт акпп Volvo XC60

Автомобиль Volvo XC60 прибыл на диагностику. Его владелец жалуется на работу сцепления.

Двойное сцепление и «сухое», и «мокрое», одно из самых уязвимых мест всех роботизированных трансмиссий. Как правило, оно первое выходит из строя и его замена одна из самых распространенных работ в нашем автосервисе.

В блок сцепления PowerShift mps6 (dct450) встроен демпфер, который практически всегда выходит из строя вместе со сцеплением. Наш случай не исключение, изношены фрикционные диски и нарушена работоспособность демпфера. Для замены фрикционов разбираем барабан сцепления и меняем диски, одновременно проверяя состояние стальных дисков, их тоже меняем, вместе с поршнями и уплотнениями. На демпфере снимаем стопор, разбираем, меняем клипсы, пружины и собираем.

Далее монтируем все на свои места, заливаем новое масло (предварительно поменяв фильтр), проводим адаптацию и тестовую поездку. Передаем авто заказчику.

Часто работает аварийный режим, моргает на панели приборов.

Диагностика «обвиняет» мехатроник PowerShift mps6 (dct450). Снимаем его для развернутой дефектовки. Диагностика гидроблока мехатроника включает в себя проверку соленоидов на стенде, разборку гидроблока и чистку, проверку вакуум - тестером на наличие выработки клапанов и каналов гидроплиты.

По итогам диагностики было принято решение менять мехатроник на новый. После того как монтаж мехатроника будет завершен, потребуется его настройка (прошивка). При наличии старого блока, можно перенести его программное обеспечение на новый и исправить ошибки. Мы, согласовав с заказчиком, установили обновленную программу ЭБУ, непосредственно для автомобиля Volvo XC60.

В заключении проводим адаптацию, которая включает калибровку вилок переключения передач и калибровку мокрого сцепления.