Переборка, дефектовка DSG - Volkswagen Golf

Серьезность поломки была понятна при первом взгляде на машину. Диагностика лишь подтвердила наихудшие опасения. Механизм выбора передач, вилка включения 6 и задней передачи требует замены. Аналогичная ситуация с сальниками, маховиком и комплектом сцепления.

Было принято решение отказаться от восстановления модулей. После разборки и дефектовки агрегата были установлены новые комплектующие. Собранный модуль занял свое место. В систему залито новое масло, проведена ее перепрошивка и полноценная адаптация. После тестовой обкатки машина возвращена счастливому владельцу. Работа заняла менее 2 дней. Управились быстро и с гарантией. 2 года авто не будет иметь никаких проблем.

Автомобиль доставили на эвакуаторе. Пропали четные передачи и реверс. КПП DQ 200 перешла в аварийный режим.

Переход КПП DSG 7 в аварийный режим в большинстве случаев вызван поломкой механической части, скорее всего придется "колоть" редуктор. Диагностика проводится в подарок, она показывает неисправность вилки "REVERSE" и ошибки ЭБУ. Будем разбирать полностью всю коробку.

Снимаем коробку, сцепление, разбираем мехатроник. Здесь обходимся промывкой гидроблока и заменой электронной платы. Редуктор тоже живой, за исключением вилки включения 6 - R скорости. Все чистим, промываем, меняем вилку. Далее установка коробки и все необходимые мероприятия.

Так же мы рекомендовали замену двухмассового маховика, но клиент сказал, что поменяет со следующей заменой сцепления, а оно еще походит.

Обладатель автомобиля Фольксваген Гольф 7 обратился с жалобой на пробуксовку сцепления и рывки при переключении с 1 на 2 передачу.

Электронная диагностика «сухого» сцепления может дать не полный анализ неисправности и если появились явные симптомы выхода из строя, будет необходим демонтаж кпп dsg7 dq200.

При визуальном осмотре трансмиссии обнаружилось подтекание масла на стыке коробки и двигателя, а после снятия кпп вскрылось и подтекание обоих сальников первичного вала. Внешний - должен меняться при каждой замене сцепления, а для замены внутреннего сальника потребуется снять переднюю часть корпуса АКПП DQ200. Заодно проводим дефектовку механической части кпп – она оказалась в хорошем состоянии и масло чистое. По согласованию с клиентом будем менять сальники и подшипники первичного (входного) вала

Проверили маховик – норм. Адаптация, тестовая поездка, рекомендация на посещение нашего сервиса через 1000 км пробега, для проверки и повторной адаптации.