Примеры работ

Бесплатная диагностика*

Ремонт мехатроника дсг 7 дл 501 Ауди ку5

Audi Q5 | DSG-7 DL501
Год выпуска: 2012, пробег: 163 200 км.

Причина обращения

Автомобиль Ауди ку5 доставили на эвакуаторе.

Подробности ремонта

Диагностика показала неисправность мехатроника. На данный момент существует достаточное количество различных ремкомплектов мехатроника dl501 0б5, которые помогают полностью его восстановить, не прибегая к полной замене.

В нашем случае мы полностью разобрали мехатроник. Почистили и промыли электрогидравлический блок управления, заменили прокладку гидроблока, электронные платы, комплект внутренней проводки и соленойды. Также были заменены сетчатые фильтры и сальники входящие в ремкомплект.

Поменяли наружный и внутренний масляные фильтры, произвели замену масла, выполнили адаптацию, передали автомобиль владельцу.

Шкода СуперБ замена сцепления и маховика ДСГ-7

Skoda SuperB | DSG-7 DQ200
Год выпуска: 2011, пробег: 214 720 км.

Причина обращения

Потрясывания и вибрация при трогании на 1-2 передаче. Посторонний шум от кпп дсг 7 дку200 во время движения.

Подробности ремонта

Для определения неисправности подключаем диагностическое оборудование. Мы используем программу ODIS с адаптером VAS 6154. Это современная версия дилерской диагностики, при работе с которой используется официальное ПО. После прочтения ошибок, согласовываем с автовладельцем предварительный ремонт и приступаем к снятию и разборке кпп. В присутствии автовладельца проводим дефектовку и окончательную смету ремонта.

Поменяли потекшие сальники первичного вала и радиальные игольчатые подшипники первичного (входного) вала №1 и №2. Заменили сцепление, так как масло через сальники попало в корзину сцепления. Состояние двухмассового маховика тоже оставляет желать лучшего, меняем его вместе с радиальным игольчатым подшипником в коленвал и задним сальником коленвала.

Работа заняла более одного рабочего дня – это с заменой масла, адаптацией и тестовой поездкой с собственником автомобиля.

Течь масла, замена сальников ДСГ 7 Пассат Б6

Volkswagen Passat | DSG-7 DQ200
Год выпуска: 2008, пробег: 248 370 км.

Причина обращения

Владелец стал замечать масляные капли под автомобилем на месте стоянки. Заглянув под авто обнаружил течь масла на стыке кпп и двигателя.

Подробности ремонта

Течь сальников кпп дсг7. Для устранения неисправности необходимо будет снять кпп и проверить целостность сальников первичного вала и заднего сальника коленвала.

Перед снятием проводим диагностику всей кпп (услуга при ремонте бесплатная). Снимаем коробку, проводим дефектовку сальников. Проводим расчет необходимых работ и согласовываем с клиентом. По желанию, все мероприятия по ремонту могут проводиться в его присутствии.

Заменили сальник коленвала задний, сальники и подшипник первичного вала, комплект сцепления, заменили масло в кпп и мехатронике, провели адаптацию. На все купленные и установленные у нас запчасти, а также на проведенные работы мы даем гарантию 2 года или 60000 км пробега.

Замена мехатроника dsg 7 AudiA3 II (8P)

Audi A3 | DSG-7 DQ200
Год выпуска: 2012, пробег: 191 900 км.

Причина обращения

"Ошибка коробки передач". При диагностике в офицальном сервисном центре - замена мехатроника.

Подробности ремонта

Прибыв к нам в автосервис владелец авто уточнил, какие варианты ремонта возможны и сколько это будет стоить. Его устроил вариант с заменой мехатроника на имеющийся у нас в подменном фонде б/у восстановленный. Этот процесс занимает наименьшее количество времени на проведение ремонта, порядка 2 – 3 часов под ключ. А гарантия на восстановленный блок вместе с работой составляет те же 2 года или 60000 км пробега.

Для подтверждения и исключения других неисправностей проводим диагностику. Убедившись в правильности диагноза, снимаем мехатроник и переносим его программу в новый (восстановленный) мехатроник (программируем его под машину). Меняем масло в коробке и в мехатронике. Проводим адаптацию и вместе с клиентом тестовую поездку. Ремонт закончен.

Капитальный ремонт DSG-7 Шкода-Рапид

Skoda Rapid | DSG-7 DQ200
Год выпуска: 2013, пробег: 164 170 км.

Причина обращения

Автомобиль доставили на эвакуаторе. По телефону автовладелец сказал: «Требуется ремонт Шкода-Рапид 1.4 DSG 2013 года, не трогается с места, требуется ремонт мехатроника (выдает ошибки Р0841 и Р189С)».

Подробности ремонта

Диагностика и - ремонт мехатроника, и замена сцепления и ремонт кпп. Полный комплект. Состояние кпп видно по фотоотчету. Чтобы не доводить трансмиссию до такого состояния рекомендуем почаще осматривать кпп (хотя бы при каждом ТО) и при первых симптомах неисправности проводить диагностику.

Согласовываем ремонтные работы с владельцем авто и приступаем. Для восстановления рабочего состояния кпп потребовалось:

  • Контрактное двойное сцепление DQ200 DSG 7
  • Подшипник выжимной DQ200 DSG 7
  • Корпусная втулка (под подшипник вилки переключения передач) DQ200 DSG 7
  • Комплект регулировочных шайб К1, К2 DQ200 DSG 7
  • Сальник толкателя вилки переключения передач DQ200 DSG 7
  • Пыльник толкателя вилки сцепления DQ200 DSG 7
  • Сальник толкателя сцепления K1 / K2 DQ200 DSG 7
  • Комплект уплотнений цилиндра толкателя сцепления DQ200 DSG 7
  • Ремкомплект мехатроника DQ200 DSG 7
  • Сальники первичного вала (внутренний и внешний) DQ200 DSG 7
  • Первичный (входной) вал №1 АКПП DQ200 DSG 7
  • Сальники полуосей DQ200 DSG 7
  • Подшипники дифференциала DQ200 DSG 7
  • Масло КПП и мехатроника

В заключении адаптация, рекомендации и гарантия на выполненные работы.

Замена сцепления и сальников dsg7 Vw golf 7

Volkswagen Golf | DSG-7 DQ200
Год выпуска: 2014, пробег: 126 620 км.

Причина обращения

Обладатель автомобиля Фольксваген Гольф 7 обратился с жалобой на пробуксовку сцепления и рывки при переключении с 1 на 2 передачу.

Подробности ремонта

Электронная диагностика «сухого» сцепления может дать не полный анализ неисправности и если появились явные симптомы выхода из строя, будет необходим демонтаж кпп dsg7 dq200.

При визуальном осмотре трансмиссии обнаружилось подтекание масла на стыке коробки и двигателя, а после снятия кпп вскрылось и подтекание обоих сальников первичного вала. Внешний - должен меняться при каждой замене сцепления, а для замены внутреннего сальника потребуется снять переднюю часть корпуса АКПП DQ200. Заодно проводим дефектовку механической части кпп – она оказалась в хорошем состоянии и масло чистое. По согласованию с клиентом будем менять сальники и подшипники первичного (входного) вала

Проверили маховик – норм. Адаптация, тестовая поездка, рекомендация на посещение нашего сервиса через 1000 км пробега, для проверки и повторной адаптации.

DSG-7 замена сцепления и мехатроника на Golf VI

Volkswagen Golf | DSG-7 DQ200
Год выпуска: 2011, пробег: 198 400 км.

Причина обращения

Golf VI приехал на замену сцепления. Со слов автовладельца ощущаются пробуксовки, зависание передач при переключениях.

Подробности ремонта

При визуальном осмотре обнаружили течь мехатроника. Продиагностировав коробку видим, что мехатроник давление пока держит. Но в большинстве случаев, из-за изношенного сцепления, мехатроник тоже выходит из строя. Стараясь переключить передачи, он начинает максимально выдвигать штоки, создавая избыточное давление. В такой ситуации начинает разрушаться плита мехатроника. С клиентом согласовали ремонт: заменить сцепление, снять, разобрать и проверить мехатроник (ремонт по необходимости).

Сняв коробку, обнаруживаем промасленную корзину сцепления – понятна причина пробуксовок. И как мы предполагали, на корпусе аккумулятора гидроблока мехатроника присутствует микротрещина. Используя ремкомплект, восстанавливаем мехатроник. Устанавливаем новый комплект сцепления luk, для кпп dsg7 dq200. Соответственно меняем необходимые сальники и подшипники.

Прошили мехатроник, провели адаптацию. Тестовая поездка показала исправность коробки.

Замена сцепления и двухмассового маховика AUDI Q5 I DSG-7 S-tronic 0B5

Audi Q5 | DSG-7 DL501
Год выпуска: 2011, пробег: 211 770 км.

Причина обращения

Автомобиль Ауди q5 приехал на замену сцепления. Дергается в пробках.

Подробности ремонта

Визуальный осмотр и диагностика показали, что автомобиль эксплуатировался в нормальном режиме, коробку не рвали. В целом ее состояние можно охарактеризовать как очень хорошее, а у сцепления просто износились фрикционные диски.

Однако обнаружилась еще одна неисправность, присутствует небольшой люфт двухмассового маховика. Как известно, если появился люфт, он будет интенсивно развиваться и в скором времени разобьет сцепление. Автовладелец согласился с тем, что маховик требует замены и если коробка уже снята, то оправданным будет восстановить все неисправности.

Провели ремонт сцепления, заменили маховик и все необходимые сальники. Поменяли фильтры и масло. Сбрасываем ошибки и проводим адаптацию. Все работает исправно, новых ошибок не появилось. Согласно рекомендациям, следует приехать через 1000 км пробега на повторную диагностику.

Ремонт мехатронтка и замена сцепления DSG-6 DQ250 Фольксваген Пассат в6

Volkswagen Passat | DSG-6 DQ250
Год выпуска: 2005, пробег: 388 000 км.

Причина обращения

Автомобиль Пассат в6 дсг6 с пробегом 388 твс.км приехал с жалобами по работе кпп. Авто периодически переходило в аварийный режим работы кпп.

Подробности ремонта

Хочется обратить внимание на пробег данного авто. Это к тому, что трансмиссии с двойным сцеплением DSG ненадежные. При своевременном и грамотном техническом обслуживании и они способны отработать не одну сотню тысяч км пробега.

По итогам диагностики в нашем случае принято решение, заменить ЭБУ (плату мехатроника) DSG-6 DQ250. После слива масла и снятия мехатроника, клиенту было рекомендовано заменить сцепление, хотя износ фрикционов и не критический, но особенность этих коробок в том, что даже пятидесятипроцентный износ фрикционов приводит к повышенным зазорам и ухудшению работы сцепления.

В итоге были произведены: замена сцепления АКПП DQ250; замена электронной платы мехатрона (внутренняя проводка АКПП DQ250 DSG 6) и соответственно замена фильтров и масла. Гарантия на выполненные работы 2 года или 60000 км пробега.

ДСГ 7 дку 200 – замена двухмассового маховика на Ауди а3 (8Р)

Audi A3 | DSG-7 DQ200
Год выпуска: 2011, пробег: 147 320 км.

Причина обращения

Автомобиль Audi A3 приехал с шумом маховика.

Подробности ремонта

Процесс ремонта, как и в большинстве случаев однотипный. Проводим визуальный осмотр, диагностику.

Определив неисправность, в данном случае маховик и «сухое» сцепление dq200, приступаем к снятию коробки. Механическая дефектовка подтвердила большой люфт двухмассового маховика и износ сцепления.

Вместе с маховиком меняем задний сальник коленвала и радиальный игольчатый подшипник коленвала. Сцепление, по согласованию с клиентом устанавливаем контрактное (с распространением на него гарантии). Меняем выжимной подшипник, вилки сцепления, плюс меняем сальник первичного вала и подшипник первичного вала.

Маховик и сцепление заменены, расходные материалы поменяны. Остальные элементы коробки нареканий не вызывают. Адаптация проблем не вызвала. Гарантийные обязательства на выполненные работы 2 года или 60000 км пробега.

Ремонт сцепления MPS6 (DCT450) на Вольво S60

Volvo S60 | 6DCT450 (MPS6)
Год выпуска: 2012, пробег: 186 560 км.

Причина обращения

Владелец автомобиля Вольво S60 обратился с жалобами на рывки при переключении передач и течь масла в районе кпп MPS6.

Подробности ремонта

Перед началом работ важно грамотно провести диагностику и дефектовку. Это поможет восстановить или заменить именно ту деталь, которая вышла из строя.

Проблема нашей коробки заключается в демпфере сцепления и передней крышки сцепления (крышка-сальник). Классический вариант, крышка – можно сказать расходный материал, у демпфера лопаются пружины и разваливаются ретейнеры.

Для ремонта сцепления используем специальные ремкомплекты расходников демпфера, куда входят пружины, пластиковые ретейнеры (клипсы) и сухари.

Устанавливаем новую крышку – сальник, меняем масляный фильтр, заливаем свежее масло, проводим адаптацию.

Ауди а6 (с7) Обращение на замену мехатроника дсг 7 0б5

Audi A6 | DSG-7 DL501
Год выпуска: 2013, пробег: 157 670 км.

Причина обращения

Авто заехало с ошибками по мехатронику. Симптомы неисправности проявляются в задержке включения первой и задней передачи, дерганье во время движения и толчки при остановке.

Подробности ремонта

Проблемы, связанные с гидравлической частью мехатроника, одна из основных неисправностей кпп s-tronic DL501 0B5. Производитель VAG даже выпустил оригинальный ремкомплект мехатроника 0B5. Поэтому мы немного успокоили клиента, объяснив, что менять мехатроник в сборе не придется. Под замену пойдут соленойды, клапаны, печатные платы, фильтры, прокладки. Разобранный гидроблок чистим, промываем и продуваем все каналы от отложений продуктов износа сцепления. Собираем и «прошиваем» мехатроник, устанавливаем его на место и проводим адаптацию.

Кстати, при снятия мехатроника было обнаружено черное «подгоревшее» масло - явный признак сгоревшего сцепления. Элементами сгоревших фрикционов и забивается мехатроник. Поэтому рекомендуется замена масла в коробке не реже чем раз в 60 000 км пробега. А в нашем случае, при совместном решении с владельцем авто, пришлось заменить комплект сцепления.

АКПП ДСГ 7 Шкода Рапид – замена мехатроника

Skoda Rapid | DSG-7 DQ200
Год выпуска: 2014, пробег: 114 470 км.

Причина обращения

Автомобиль Шкода Рапид принят с эвакуатора. После остановки на светофоре, кпп дсг 7 дку 200 перестала включать передачи.

Подробности ремонта

Диагностика показала ошибки по гидравлике мехатроника. В большинстве случаев, мехатроник выходит из строя из-за изношенного сцепления или других неполадок внутри кпп. Ошибок по сцеплению обнаружено не было, будем проверять выработку внутри кпп.

Устанавливаем автомобиль на подъемник, сливаем масло и снимаем мехатроник. Сразу видим металлическую стружку (выработка) на магнитах. Следует снимать, разбирать и проводить детальную дефектовку дсг 7. От снятия и ремонта коробки хозяин ТС воздержался и попросил обойтись заменой мехатроника dq200 на восстановленный.

Переносим программу (прошивку) со снятого мехатроника в устанавливаемый и монтируем его на место. Проводим статическую и динамическую адаптацию. Автомобиль на ходу, передаем его владельцу с рекомендациями по ремонту.

Капитальный ремонт ДСГ 7 DL501 с-троник на Ауди Ку5

Audi Q5 | DSG-7 DL501
Год выпуска: 2009, пробег: 198 800 км.

Причина обращения

К нам в автосервис обратились с жалобой на течь масла из трансмиссии DSG 7 DL501 0B5 Ауди Ку5.

Подробности ремонта

Возможно, владелец действительно не замечал какого либо нехарактерного поведения автомобиля, возможно, целенаправленно умолчал, для того, чтобы мы сами все проверили и обнаружили недостатки. Но даже состояние трансмиссионного масла говорит само за себя – черное, с характерным горелым запахом и присутствием металлической взвеси.

Проводим диагностику и обнаружение сбоев в работе в холодном и горячем состоянии АКПП. Прочитав ошибки, согласовываем смету ремонта, с дополнительными поправками в процессе дефектовки после разбора кпп.

В итоге пришлось отремонтировать мехатроник (с помощью ремкомплекта мехатроника).

Заменить: дифференциал в сборе 0B5; крышку дифференциала АКПП DL501 0B5; масляный насос АКПП 0B5; трубки масляного насоса DSG7 0B5 DL501; мокрое двойное сцепление АКПП 0B5; передний опорный подшипник сцепления вместе с крышкой сцепления; поршень сцепления K1 и К2, а также все необходимые сальники и прокладки.

Вся работа заняла почти четыре рабочих дня, но это с учетом заказа недостающих запчастей. Адаптация прошла с первого раза, а тестовая поездка дала идеальные показания. В рекомендациях просим прибыть на диагностику и повторную адаптацию через 1000 км пробега.

ДСГ 7 0b5 замена сцепления и датчика включенной передачи на Ауди а5 с-троник

Audi A5 | DSG-7 DL501
Год выпуска: 2009, пробег: 171 900 км.

Причина обращения

Ошибка, с которой приехал автомобиль, связана с неисправностью датчика включенной передачи. На панели приборов загорелась желтая шестеренка с сообщением о неисправности кпп.

Подробности ремонта

Не редкой проблемой трансмиссии S-Tronic является неисправность датчика включенной передачи 0B5 Dl501. Автомобили Audi A4; A5; Q5 – не редкие гости нашего автосервиса, обращающиеся именно с этой проблемой.

К сожалению, замена датчика подразумевает снятие и полную разборку кпп. Дополнительно меняем жгут проводов АКПП 0B5, прокладку поддона и по мере необходимости другие элементы (трубки, болты, уплотнения и т.д.).

Также при проведении дефектовки обнаружилось сгоревшее сцепление, его перегрев идет из-за перегрузок при эксплуатации автомобиля. Не исключено, что это поспособствовало выходу из строя датчика включенной передачи.

В итоге заменили датчик и сцепление, плюс расходные материалы. Заодно провели полную ревизию кпп. Заменили масло, выполнили базовую регулировку DSG-7 S-tronic с адапционной поездкой.

ДСГ 6 замена двухмассового махавика на Фольксваген Пассат В6

Volkswagen Passat | DSG-6 DQ250
Год выпуска: 2010, пробег: 208 370 км.

Причина обращения

Стук в районе КПП при холодном запуске утром, рывки при переключении, вибрация при наборе скорости и при переключении – все это жалобы автовладельца обратившегося к нам в автосервис.

Подробности ремонта

Пробная поездка на авто дает понять, что неисправность связана с повреждением двухмассового махавика DSG-6 DQ250. Диагностика подтвердила предварительный диагноз. Визуальный осмотр также не выявил дополнительных повреждений.

С клиентом обязательно согласовываем проведение необходимых работ. Для замены мы можем предложить новый оригинальный или качественный неоригинальный (например фирмы фирму LUK), восстановленный или контрактный маховик.

При замене маховика настоятельно рекомендуем заменить сальник коленвала задний и опорный подшипник коленвала. Проверяем сцепление и если все нормально, производим монтаж кпп dsg6 на автомобиль.

Адаптация и тестовая поездка с клиентом обязательная часть рабочего процесса.

Замена сцепления и устранение течи масла на кпп dsg 7 Skoda Octavia A5

Skoda Octavia | DSG-7 DQ200
Год выпуска: 2011, пробег: 172 640 км.

Причина обращения

Автовладелец пригнал свой автомобиль на замену сцепления дсг7 дку200, указав на симптомы неисправности характерные как раз для износа сцепления.

Подробности ремонта

После диагностики и визуального осмотра трансмиссии делаем расчет на проведение работ. Нам потребуется установка нового (оригинального, восстановленного или контрактного) комплекта сцепления; замена сальников первичного вала (так как корпус кпп в подтеках масла); замена подшипника первичного вала (рекомендуется при замене «сухого» сцепления ДСГ); замена датчика электронного блока управления dq200 (подломлен); замена сальника привода левой полуоси (течет). После снятия кпп будем проверять работоспособность двухмассового маховика, а механическую часть на наличие металлической стружки.

Приступаем к работе только после согласования всех необходимых мероприятий с собственником ТС, которому даем наглядную оценку неисправных механизмов.

Volkswagen Golf VI. Замена сухого сцепления на DSG-7

Volkswagen Golf | DSG-7 DQ200
Год выпуска: 2012, пробег: 167 500 км.

Причина обращения

Фольксваген Гольф приехал на диагностику с явными признаками неисправности сцепления коробки dsg-7 dq 200.

Подробности ремонта

Владельцу уже приходилось на этом автомобиле менять сцепление. Все симптомы неисправности ему знакомы, можно считать, что поэтому он и обратился вовремя. Подключаем диагностическое оборудование, никаких ошибок, за исключением износа сцепления.

После снятия коробки убеждаемся, что двухмассовый маховик исправен. Подтеканий масла нигде нет, все прокладки и сальники в хорошем состоянии. Проверяем редуктор – стружки нет.

Чистим корпус, меняем сцепление, масло и проводим адаптацию. Сцепление заменено своевременно. Нареканий к работе трансмиссии нет.

Замена блока ТСМ (мехатроника) Форд Фокус 3

Ford Focus 3 | 6DCT250 (DPS6)
Год выпуска: 2012, пробег: 142 680 км.

Причина обращения

Владелец автомобиля Форд Фокус 3 с роботизированной трансмиссией обратился с жалобой: «Автомобиль заводится только когда холодный, после прогрева и остановки двигателя необходимо ждать пока он снова остынет. Периодически передачи переключаются с сильными рывками.

Подробности ремонта

Первым пунктом ремонта современного автомобиля является диагностика. В сети наших сервисов применяются современные адаптеры с дилерской диагностикой и используется официальное ПО.

В процессе диагностики выявляем неисправность блока ТСМ. Дальнейшая работа заключается в снятии блока с кпп автомобиля, его дефектовка. При замене блока, в новый «заливаем» нужную программу. Для правильной работы КПП Powershift проводим калибровку, адаптацию и удаление кодов неисправностей.

На проведение данной работы уходит порядка 2-4 часов. Владелец уезжает на исправном автомобиле с гарантией на проведенные работы.

Ремонт сцепления дсг 7 на автомобиле Шкода СуперБ

Skoda SuperB | DSG-7 DQ200
Год выпуска: 2009, пробег: 218 700 км.

Причина обращения

Клиент позвонил по телефону с жалобой на работу кпп dsg 7 dq 200. При трогании автомобиля с места идёт вибрация по кузову, но этот симптом проявляется не всегда. Также появились рывки при переключении передач.

Подробности ремонта

Клиент был приглашен на диагностику. Дело в том, что неисправность довольно распространенная и может быть связана с неисправностью и двойного «сухого» сцепления и с мехатроником.

После проведения диагностики становится понятно, причиной неполноценной работы кпп является сцепление и потекшие сальники. Подробная дефектовка после снятия акпп дсг7 показала, что обильная течь сальников первичного вала привела к попаданию масла на корзину «сухого» сцепления, тем самым вызывала постоянный его перегрев. На фото видно «сгоревшее» сцепление, оно синего цвета.

Ремонт в данном случае стандартный, замена сальников, установка нового комплекта сцепления. Остальные показатели в норме. В заключении проводим адаптацию трансмиссии. Вместе с клиентом проводим тестовую поездку и передаем отремонтированный автомобиль с гарантией на выполненные работы.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 След.

Эвакуатор

Бесплатно

Диагностика

Бесплатно

Гарантия

2 года или 60 000 км

Рассрочка

до 6 мес.

* при проведении ремонта в любом техцентре сети T-ONE