Примеры работ

Бесплатная диагностика*

Замена масла в ДСГ 7 на Volkswagen Scirocco III

Volkswagen Scirocco | DSG-7 DQ200
Год выпуска: 2013, пробег: 87 500 км.

Причина обращения

Заказ клиента – заменить масло в коробке передач DSG 7 DQ200 на автомобиле Фольксваген Сирокко.

Подробности ремонта

Из беседы с владельцем авто следует, что у него в собственности несколько автомобилей, но с коробкой дсг7 с сухим сцеплением единственный. В основном используется как автомобиль выходного дня, иногда выезжает на автодром немного "отжечь". В процессе такой эксплуатации, коробка испытывает серьезные нагрузки и необходимо более тщательно следить за ее состоянием. Коробку уже пару раз ремонтировали и мастера рекомендовали чаще производить замену трансмиссионного масла.

С доводами не поспоришь. Приятно, когда автовладелец сам рассказывает о пользе замены масла.

Замена масла в кпп DSG-7 DQ200 не трудоемкий процесс, в общем то слил и залил, с небольшими нюансами. Дополнительно провели адаптацию. Удачных трек-дней!

Замена масла в ДСГ 7 на Volkswagen Touran II

Volkswagen Touran | DSG-7 DQ200
Год выпуска: 2014, пробег: 77 900 км.

Причина обращения

У владельца Фольксваген Туран появились претензии к работе трансмиссии. С его слов, самостоятельная диагностика не выявила никаких ошибок. Друг посоветовал для начала поменять масло в кпп. Во первых по состоянию отработки можно будет сделать выводы о состоянии коробки и мехатроника, а если уж замена не поможет, то при последующем ремонте, можно будет залить это же масло обратно.

Подробности ремонта

В принципе все правильно сказано. Мы тоже не устанем повторять всем клиентам, что для продления работоспособности DSG-7 DQ200, требуется регулярное ТО (диагностика на профессиональном оборудовании, замена трансмиссионного масла и адаптация).

Проведенная нами адаптация подтвердила отсутствие ошибок, показатели в норме и машина смело должна пройти еще не менее 10 – 20 тысяч км. Загнали авто на подъемник, сняли защиту и слили масло из блока кпп и мехатроника. Состояние отработанного масла не критическое, хотя и не первой свежести. Заливаем свежее масло и проводим адаптацию.

При тестовой поездке ошибок не выявлено. Рекомендуем приехать через 1000 км пробега на повторную диагностику.

Замена масла в ДСГ 7 на Volkswagen Jetta VI

Volkswagen Jetta | DSG-7 DQ200
Год выпуска: 2011, пробег: 143 800 км.

Причина обращения

Владелец Фольксваген Джетта обратился с просьбой провести диагностику ркпп DSG-7 DQ200. Дело в том, что во время движения автомобиля появились небольшие рывки при переключении передач.

Подробности ремонта

Было принято решение пока не лезть в коробку, а обойтись адаптацией. Плюс рекомендовать замену масла, так как со слов самого клиента, он является третьим хозяином и не может точно знать, что делали с коробкой.

Возможно следовало бы снять коробку и провести дефектовку сцепления и мехатроника, но во первых диагностика ошибок не показала, а во вторых, если существует возможность отсрочить ремонт, почему бы этим не воспользоваться. Кстати слитое масло было не первой свежести.

Замена масла в дсг7 дку200 и адаптация принесли положительный эффект. При тестовой поездке к работе трансмиссии не возникло никаких нареканий.

Замена масла в ДСГ 7 на Volkswagen Golf Plus II

Volkswagen Golf Plus | DSG-7 DQ200
Год выпуска: 2010, пробег: 94 700 км.

Причина обращения

Фольксваген Гольф Плюс заехал на замену трансмиссионного масла в кпп DSG-7 DQ200.

Подробности ремонта

Замена масла в РКПП самая быстрая по времени процедура в обслуживании ДСГ и в тоже время очень важная. По опыту, сложившемуся за многие годы эксплуатации, сформировалось абсолютное мнение, что работоспособность именно роботизированных коробок передач очень сильно зависит от состояния масла. Рекомендуемая замена – не реже минимум 40000 – 60000 км пробега.

Замена масла не займет много времени. Автомобиль устанавливается на подъемник, снимается защита двигателя. Из корпуса кпп и отдельно из мехатроника сливается отработанное масло и через сапуны заливается новое масло, свое в коробку и свое в мехатроник. Для облегчения «заливки» существует специальное устройство для заправки. Требуется обязательно следить за количеством заливаемого масла, оно строго регламентировано. Монтируем на место защиту двигателя – все, работа закончена.

Прошло не более часа времени и автомобиль с обслуженной коробкой дсг7 дку200 передан хозяину.

Замена масла в ДСГ 7 на Volkswagen Caddy III

Volkswagen Caddy | DSG-7 DQ200
Год выпуска: 2014, пробег: 149 230 км.

Причина обращения

Владелец автомобиля Фольксваген Кадди с пробегом 150 тысяч км приехал на замену масла.

Подробности ремонта

Автомобиль является рабочим, со слов клиента, ездит не так уж много, но требуется, чтобы всегда был на ходу. Масло в кпп DSG-7 DQ200 будет менять уже третий раз (каждые 50000 км). Коробка сюрпризов не приносила, менялось сцепление – естественный износ.

Хотите, верьте, хотите нет, но личные наблюдения подтверждают, что автомобили у которых в РКПП регулярно меняется трансмиссионная жидкость имеют гораздо меньше проблем по сравнению с теми, у которых коробки не обслуживаются.

После замены масла, которое от заезда в сервис до выезда из него занимает буквально один час времени, рекомендуем провести адаптацию коробки. Во первых кпп в начале может немного поддергиваться, т.к. масло новое (чистое), а во вторых, проверить и возможно подвести сцепление. Хотя оно саморегулирующееся, но лучше подводить его электронно, не дожидаясь пока корзина перещелкнется сама, это тоже продлит срок службы дсг7 дку200.

Замена масла в ДСГ 7 на Volkswagen Polo V

Volkswagen Polo | DSG-7 DQ200
Год выпуска: 2016, пробег: 62 580 км.

Причина обращения

Для проведения обслуживания коробки DSG-7 DQ200 владелец автомобиля Фольксваген Поло приехал к нам в сервис на замену трансмиссионного масла.

Подробности ремонта

Замена масла в роботизированной коробке дсг7 дку200, при наличии свободного места (подъемника), производится в течение одного часа. За это время мы можем провести диагностику кпп (по желанию клиента), проверив состояние сцепления и т.д. Масло сливается из корпуса самой коробки и отдельно из мехатроника. Желательно замерить уровень слитой жидкости (1л в мехатронике и 1.9л в самой коробке) и ее состояние на цвет и наличие примесей. Если состояние масла не вызывает нареканий, заливаем новое в коробку и мехатроник. Масла разные и смешивать их категорически запрещено.

После модернизации и доработок, рабочее состояние коробок DSG 7 с «сухим» сцеплением заметно улучшилось и вызывает гораздо меньше нареканий, чем ее первые версии. Своевременное обслуживание и замена масла в коробке позволит владельцам значительно увеличить срок ее эксплуатации.

Замена масла в ДСГ 7 на Volkswagen Passat B8

Volkswagen Passat | DSG-7 DQ200
Год выпуска: 2015, пробег: 76 500 км.

Причина обращения

По информации, прочитанной в интернете, о рекомендациях при эксплуатации ТС с роботизированными коробками, автовладелец принял решение по замене масла в коробке DSG 7 Фольксваген Пассат В8.

Подробности ремонта

Процесс выполнения замены масла в коробке дсг7 дку200 достаточно прост. В принципе, если самостоятельное обслуживание авто доставляет удовольствие, имеется место в гараже с ямой или подъемником, есть минимальный комплект инструмента, можно проделать данную процедуру самому. Только вот как показывает практика, все меньше и меньше автовладельцев занимаются ремонтом самостоятельно.

В специализированном автосервисе замена масла в РКПП занимает минимум времени (желательно позвонить заранее и уточнить сведения о свободном месте – подъемнике).

Сама процедура подразумевает снятие защиты двигателя, слив масла из самой коробки и из мехатроника. Заливается масло также отделено в коробку - VAG G 052 512 A2 и мехатроник - VAG G 004 000 M2.

Замена масла в ДСГ 7 на Volkswagen Passat CC I

Volkswagen Passat CC | DSG-7 DQ200
Год выпуска: 2009, пробег: 280 000 км.

Причина обращения

Владелец Фольксваген Пассат СС регулярно (в соответствии с пробегом) проводит замену технических жидкостей в автомобиле. Пришло время менять трансмиссионную жидкость в кпп DSG-7 DQ200.

Подробности ремонта

Замена масла начинается с установки автомобиля на подъемник и снятия защиты двигателя. Слив масла лучше проводить на прогретой коробке. Разогретая жидкость менее вязка и сольется в максимальном объеме. После снятия защиты предоставляется доступ к кпп. В дсг7 дку200 масло залито в саму коробку и отдельно в мехатроник, следовательно и меняется отдельно. Поочередно откручиваем сливные пробки, сливаем масло, устанавливаем пробки на место и максимально затягиваем (рекомендуется использовать новые пробки).

Заливаем масло через отверстия сапунов. Сапун мехатроника находится возле стартера, а коробки – рядом с рычагом вала переключения, при этом для доступа к сапуну, селектор кпп нужно перевести в положение «P». Внимание! Жидкости для коробки и мехатроника используются разные, смешивать их нельзя. Уровень масла проверить невозможно, поэтому заливать требуется ровно столько, сколько требуют нормативные документы. В мехатроник 1 л - VAG G 004 000 M2, в коробку - VAG G 052 512 A2.

Замена масла в ДСГ 7 на Audi A3 8V

Audi A3 | DSG-7 DQ200
Год выпуска: 2014, пробег: 125 240 км.

Причина обращения

Владелец Ауди А3 приехал на замену масла в коробке DSG-7 DQ200.

Подробности ремонта

У автомобиля единственный владелец. С его слов, к ркпп замечаний нет, обслуживалась регулярно. По рекомендациям, на 60000 км пробега уже проводил замену масла в коробке. Сейчас пробег чуть больше 120000 км – повторная замена.

Конечно, замена масла в дсг7 должна проводиться регулярно, это значительно продлевает срок ее службы, что и подтверждает клиент в данной ситуации. Роль трансмиссионного масла заключается в защите деталей коробки от износа, их очистки и охлаждении. Благодаря своему составу оно распределяется тончайшей пленкой по всем внутренним деталям коробки и удерживается на них не давая работать «на сухую».

При работе трансмиссии идет естественный износ поверхности соприкосновения деталей. В этом случае все механические примеси попадают в масло и приводят к ухудшению его смазывающих способностей, а также портят поверхность деталей. Масло меняет структуру и уже не может, как новое удерживаться на деталях. Вывод напрашивается сам собой, масло с большой выработкой начинает играть отрицательную роль в работе кпп.

Замена масла кпп дсг7 дку200 с диагностикой и адаптацией занимает не более 1 часа, да и стоимость работы можно сказать символическая, а вот польза этого мероприятия огромная.

Замена масла в ДСГ 7 на Audi A1 (8X)

Audi A1 | DSG-7 DQ200
Год выпуска: 2014, пробег: 65 800 км.

Причина обращения

Требуется провести замену трансмиссионного масла на автомобиле Audi A1 DSG-7 DQ200.

Подробности ремонта

Замена масла в кпп дсг7 дку200 становится достаточно востребованной процедурой. Владельцы машин агрегатированных такими коробками начинают разбираться и понимать, что это мероприятие очень важно при эксплуатации роботизированной трансмиссии и значительно продлевает срок ее службы.

Безусловно, если придерживаться рекомендациям производителя, то масло в коробке можно и не менять, а ездить до тех пор, пока она не сломается. Но все же, владельцам желающим продлить срок службы РКПП, мы рекомендуем каждые 40- 60 тысяч км пробега производить замену. Правда на практике достаточно случаев, когда коробка DSG не доезжает до такого пробега и уже требует ремонта. В таком случае, во время любого ремонта, следует заливать свежее масло.

Процесс замены масла в DSG 7 довольно прост, как и замена масла в ДВС, сливаем и заливаем новое. Нюанс в том, что в дсг 7 с сухим сцеплением масло залито в две «раздельные емкости», механическая часть кпп и мехатроник. Меняются раздельно и имеют разные трансмиссионные жидкости. Технологического отверстия для проверки уровня нет, заливается регламентированное колличество жидкости.

Замена масла в ДСГ 7 на Шкода Йети

Skoda Yeti | DSG-7 DQ200
Год выпуска: 2013, пробег: 152 800 км.

Причина обращения

Человек приобрел автомобиль Skoda Yeti с роботизированной кпп DSG-7 DQ200. Предпокупная диагностика трансмиссии не вызвала нареканий, но для подстраховки владелец решил провести замену всех технических жидкостей.

Подробности ремонта

Действительно, если приобретается подержанный автомобиль, хозяин, как правило, меняет масло в двигателе, а вот о кпп никто не думает. Этот стереотип во многом связан с рекомендациями официальных служб о том, что масло в коробку передач заливается на весь срок службы автомобиля, правда границы этого срока официально не обозначаются.

Замена трансмиссионного масла, правильное решение, особенно при эксплуатации высокотехнологичных роботизированных коробок дсг7 дку200. Тем более, что новый владелец не может быть уверен в том, как эксплуатировался автомобиль предыдущим хозяином. Менял ли он масло и если менял, то какую марку использовал?

Если учесть, что процедура по замене масла в кпп dsg 7 не займет много времени и средств, можно считать, что в любом случае она будет оправдана.

Замена масла в ДСГ 7 на Шкода СуперБ

Skoda SuperB | DSG-7 DQ200
Год выпуска: 2014, пробег: 124 530 км.

Причина обращения

Skoda SuperB (DSG) заехала на замену масла в кпп DSG-7 DQ200.

Подробности ремонта

Руководствуясь заявлениями производителя, трансмиссионная жидкость в роботизированной коробке DSG-7 залито на весь срок службы и замене не подлежит. Однако в том же руководстве написано, что в тяжелых условиях работы масло требует замены. Приходится признать, Российские условия, в априори тяжелые и средний рекомендованный пробег до замены желательно соблюдать в пределах 40 – 60 тысяч км. При замене на таком пробеге уже видно, что цвет масла будет более темного оттенка и если его отдать в лабораторию, то анализ покажет несоответствие заявленным характеристикам.

Время и средств на замену потребуется немного. Внимание! Следует учесть, что в DSG-7 DQ200 с сухим сцеплением масло в коробке и мехатронике разное и меняется отдельно.

Опыт показывает, что своевременная замена масла значительно продлевает срок службы роботизированных кпп.

Vw golf 6 dsg7 - обращение на замену мехатроника

Volkswagen Golf | DSG-7 DQ200
Год выпуска: 2012, пробег: 168 130 км.

Причина обращения

Автовладелец Фольксваген Гольф привез обездвиженный автомобиль на эвакуаторе. С его слов, вышел из строя мехатроник, плюс из него течет масло, нужна замена.

Подробности ремонта

Проводим диагностику, ошибка связана с давлением в мехатронике. Возможность качественного определения других ошибок с неисправным мехатроником затруднена. Будем смотреть состояние механической части кпп после снятия мехатроника. Дело в том, что выход из строя гидравлической части мехатроника, практически всегда связан с дефектом механической части и скорее всего это заклинившая вилка переключения передач. При работе мехатроника, электронные платы и соленоиды управляющие потоками рабочей жидкости передают энергию на своевременное переключение передач. Когда система определяет переход передачи, соответствующий соленоид сбрасывает давление, происходит переключение. Так, при помощи различных датчиков следящих за параметрами автомобиля, мехатроник активирует работу вилок переключения передач. Если вилка заклинила, передача не переключается и давление растет, корпус аккумулятора гидроблока мехатроника «лопается».

Снимаем мехатроник и в присутствии клиента проводим дефектовку. Мехатроник ремонтируем путем установки ремкомплекта аккумулятора гидроблока. Обнаруженные внутри корпуса обломки подшипника вилки переключения передач DQ200 подтверждают наше предположение, разбираем кпп, производим замену вилки 6-R передачи.

Собираем акпп DQ200 DSG 7, устанавливаем на автомобиль и адаптируем. Адаптация проходит успешно, что говорит о качестве выполненных работ на которые мы даем гарантию 2 года или 60 000 км пробега.

Замена масла в ДСГ 7 на Шкода Рапид

Skoda Rapid | DSG-7 DQ200
Год выпуска: 2014, пробег: 58 940 км.

Причина обращения

Автовладелец обратился в наш сервис для замены масла в РКПП на Skoda Rapid (DSG).

Подробности ремонта

Замена масла в роботизированной кпп dsg 7 dq200, по времени не занимает более одного часа, учитывая диагностику и адаптацию.

Масло в блоке управления мехатроником и в механической части коробки разное и меняется отдельно. Руководствуясь техническим регламентом производителя, замена масла выполняется следующим образом.

Коробка. Сливаем трансмиссионное масло, ставим на место «сливную пробку» и закручиваем ее до отказа. Уровень масла проверить невозможно, поэтому следует с точностью придерживаться предписанного объема заправки. Внимание! Сбой в работоспособности кпп может возникнуть как из-за низкого, так и из-за слишком высокого уровня масла.

Освобождаем «заливное отверстие» (снимаем сапун) и при помощи специального адаптера, надетого на емкость с трансмиссионным маслом, заливаем туда определенное количество жидкости. Устанавливаем на место сапун.

Мехатроник. При замене масла в мехатронике, выполняем те же действия, что и при замене в коробке. Сливаем масло и заливаем новое через сапун мехатроника.

Ауди а1 ремонт мехатроника, замена вилки 6 и R передачи

Audi A1 | DSG-7 DQ200
Год выпуска: 2011, пробег: 111 230 км.

Причина обращения

Владелец Audi A1 обратился с проблемой: «На ходу после нескольких рывков кпп с 5 передачи упала до первой, замигала шестеренка на приборной панели. На второю передачу не переключается. Задняя передача так же не работает (мигает R попеременно с шестерней, но не едет, посторонних шумов, хруста при нажатии на педаль газа нет) подключили ELM, выдал ошибку P173A.

Подробности ремонта

Ошибки P173A; P173B; P173C; P173D связаны с проблемами в механической части кпп dsg7 dq200. В частности нашего случая, отломившийся подшипник вилки переключения 6 и R передачи. Эта массовая поломка dq200 связана с тем, что вилка включения 6 и R передачи расположена в верхней части коробки и масло до нее плохо доходит (особенно если уровень масла ниже положенного уровня).

Для ремонта необходимо разбирать коробку. Следует отметить, что остальные части коробки не повреждены, если бы автомобиль продолжили использовать еще какое-то время, вышел бы из строя мехатроник.

Снимаем коробку, моем, разбираем, дефектуем, меняем поврежденную деталь. Собираем, заливаем новое масло, адаптируем, передаем владельцу.

Ремонт мехатроника DSG-7 на Volkswagen Golf Plus

Volkswagen Golf Plus | DSG-7 DQ200
Год выпуска: 2010, пробег: 175 190 км.

Причина обращения

Автомобиль Фольксваген Гольф Плюс прибыл с горящим индикатором неисправности, сервисным ключом на панели приборов.

Подробности ремонта

Диагностика показала ошибку P17BF, проблемы с гидравлическим насосом. При визуальном осмотре обнаружилась течь масла через сапун.

Сняли мехатроник, подключили его к оборудованию и протестировали. Снявшиеся параметры сравним с получившимися после ремонта.

Разобрали мехатроник. Сняли электронный блок управления и электромоторы. Проверили резиновые уплотнения и вытащили штоки вилок сцепления. Сняли корпус гидравлической части (корпус аккумулятора гидроблока) и протестировали работу соленойдов.

Заменили и восстановили поврежденные детали. Во время сборки произвели замену прокладок и уплотнений, входящих в ремкомплект мехатроника.

Залили новое масло в мехатроник и протестировали его. Удостоверившись в правильности параметров, монтируем мехатроник dsg 7 dq200 на место. Заливаем новое масло в механическую часть кпп и проводим адаптацию.

С тем как происходит ремонт в наших автосервисах, Вы можете наглядно ознакомиться на нашем сайте в разделе фото и видео.

Ремонт сцепления 6DCT450 (MPS6) на Форд Мондео

Ford Mondeo | 6DCT450 (MPS6)
Год выпуска: 2013, пробег: 148 570 км.

Причина обращения

Со слов хозяина Форд Мондео, у автомобиля прослеживается зависание (как будто буксует сцепление) и рывки при переключении передач.

Подробности ремонта

Проводим диагностику. Результат оптимистичный – износ сцепления.

Сливаем масло и снимаем КПП. Состояние масла в целом удовлетворительное, но требует замены. Вместе с маслом меняем внутренний фильтр, заодно проверяем магниты на наличие металлической стружки. Магниты чистые, что подтверждает исправность механической части.

С помощью специнструмента снимаем сцепление. Проводим дефектовку. Как ни странно, но демпферная часть сцепления не получила повреждений (все таки бережная эксплуатация дает о себе знать). А вот фрикционные диски порядком подстерты. Зазоры в пакетах сцеплений более допустимых значений. Причина – естественный износ.

Ремонт сцепления будет заключаться в замене наборов фрикционных и стальных дисков. Собираем сцепление, переднюю крышку сальник менять не будем, следов износа на ней нет. Монтируем кпп на автомобиль и проводим адаптацию. По результатам тестовой поездки замечаний нет. Через 1000 км пробега рекомендуем приехать на повторную диагностику.

AUDI A3 8V – ремонт DSG 7, разборка и переборка

Audi A3 | DSG-7 DQ200
Год выпуска: 2013, пробег: 212 630 км.

Причина обращения

Audi A3 привезли на эвакуаторе – обездвижен.

Подробности ремонта

Беглый взгляд на автомобиль дает понять, «взорвался» газомаслянный аккумулятор мехатроника DQ200 DSG 7. Предстоит дефектовка трансмиссии и, по всему видимо, переборка механической части.

Снимаем мехатроник, разбираем его, производим ремонт гидравлической части. При сборке, подлежат замене прокладки и уплотнения, входящие в ремкомплект мехатроника. Заливаем новое масло и тестируем мехатроник.

Сцепление «мертвое», неисключено, что именно оно сыграло ключевую роль в летальном исходе кпп. По согласованию с клиентом, сцепление меняем на контрактное (с сохранением гарантии).

В механической части меняем первичный (входной) вал №1 и вторичный (выходной) вал №2 в сборе.

Готовим коробку к сборке. Чистим, промываем, собираем. При соединении двух половин корпуса обращаем внимание на такой нюанс как посадочное место, перед нанесением герметика оно должно быть тщательно обезжирено, чтобы не было ни единой капли влаги, масла или другого микромусора. Нанесенный герметик должен полностью закристаллизоваться, в противном случае кпп даст течь и всю работу придется проводить заново. После того как коробку DSG 7 собрали, оставляем ее на 8 часов сохнуть. Затем монтируем ее на автомобиль, вместе с деталями, которые необходимо было снять при демонтаже. Делаем адаптацию, тестируем и отдаем клиенту.

Фольксваген Тигуан - коробка DSG 6 переходит в аварийный режим

Volkswagen Tiguan | DSG-6 DQ250
Год выпуска: 2011, пробег: 163 700 км.

Причина обращения

К нам приехал Фольксваген Тигуан. Проблема заключается в том, что коробка dsg 6 dq250 переходит в аварийный режим. Сначала помогал перезапуск двигателя, теперь находится в этом режиме постоянно.

Подробности ремонта

Начинаем ремонт с диагностики. Подключаем компьютер, заходим в ошибки и читаем все неисправности. Определив неисправность мехатроника, приступаем к его ремонту. Внимание! С неисправным блоком управления невозможно достоверно определить ошибки остальных частей коробки. Например, неисправный процессор может показывать критический износ сцепления, а на самом деле оно может быть полностью в исправном состоянии. Для качественной диагностики DSG требуется исправное состояние мехатроника.

При снятии мехатроника видим обильные масляные выделения на кпп и двигателе, значит для решения проблемы однозначно снимаем кпп, заодно проведем осмотр сцепления и дефектовку коробки передач.

Для восстановления рабочего состояния кпп потребовалось заменить двухмассовый маховик, сальник задний коленвала, комплект стальных и фрикционных дисков сцепления, внутреннею проводку мехатроника DSG 6 DQ250. Поменяли фильтры, масло и провели адаптацию.

Фокус 3 робот - капитальный ремонт ПауэрШифт

Ford Focus 3 | 6DCT250 (DPS6)
Год выпуска: 2011, пробег: 178 430 км.

Причина обращения

Форд фокус приехал с жалобами на металлический хруст и шум (вой) в роботизированной коробке переключения передач 6DCT250 (DPS6), а также неадекватные переключения передач, с характерными рывками и зависаниями.

Подробности ремонта

Однозначная проблема со сцеплением, а вот шум в коробке, который явно прослеживался при тестовой поездке, говорит о дефекте механической части (валы, подшипники, синхронизаторы, дифференциал). Будем снимать кпп для замены сцепления и дефектовки.

Снимаем коробку, видим следующую картину: сцепление в масле (сгоревшее), много металлической выработки. Ставим кпп на «разделочный стол» и смотрим, какие неисправности нас ожидают внутри. Осмотр показал, что требуется замена двух валов, барабанов переключения передачи и сцепления.

Присутствие хозяина автомобиля при дефектовке не будет вызывать его дальнейших сомнений о качестве ремонта. Согласовываем с ним смету и приступаем к ремонту.

Заключительная часть ремонта – адаптация и тестовая поездка. Рекомендации – прибыть на повторную адаптацию через 1000 км пробега и заменить шрус, так как его пыльник порван и внутри уже нет смазки.

Страницы: 1 2 3 4 5 ... 7 След.

Эвакуатор

Бесплатно

Диагностика

Бесплатно

Гарантия

2 года или 60 000 км

Рассрочка

до 6 мес.

* при проведении ремонта в любом техцентре сети T-ONE