Ремонт мехатроника PowerShift - Volvo S60

Проблема с которыми обратился владелец Вольво S60 в следующем, машина едет, но переключение передач как будто только чётные, каждые 1-2 км бортовой компьютер пишет «Трансмиссия горячая остановитесь ожидайте пять минут».

Система указывает на неисправность мехатроника. Как правило, это связано с единым масляным контуром всей кпп MPS6 (DCT450). Эта особенность является основной причиной выхода из строя гидроблока мехатроника. Конкретно в нашем случае, за все время эксплуатации, механической примесью от естественного износа кпп были забиты соленойды MPS6 (DCT450), повреждены плунжеры и масляный насос. КПП сильно перегревалась, была повреждена электронная плата мехатроника.

По согласованию с владельцем автомобиля, приняли решение о замене мехатроника в сборе (владелец пожелал установить новый модуль управления). Устанавливаем прошивку на новый блок мехатроника. Адаптация кпп, прошла успешно, диагностика ошибок не показала. Рекомендуем владельцу приехать через 1 000 км пробега на повторную диагностику.

Вчера машина начала дергаться, глохнуть, загорелась надпись, нужен срочный сервис трансмиссии. Доехали до техценра в своем районе, провели диагностику, нам сказали, что, скорее всего поломка блока ТСМ.

Начинаем работу с диагностики. Тестируем кпп mps6 (dct450) используя программу ODIS. Ошибки указывают на соленоиды и электронный блок управления. Снимаем мехатроник и, используя спецоборудование, тестируем его.

Промываем и осматриваем гидроплиту – ее состояние не вызывает нареканий. Вышедшие из строя электромеханические клапана меняем, они отвечают за выполнение определенной операции при выборе режима работы коробки передач. «Залипание» соленоидов вызвало перегрев электронного блока управления – повреждена электронная плата мехатроника, меняем ее. Восстановленный мехатроник перепрошиваем и устанавливаем на кпп. Меняем масляный фильтр, заливаем масло, проводим адаптацию коробки передач PowerShift Volvo и передаем машину владельцу.