Замена масла кпп PowerShift - Volvo S60

Автомобиль прибыл на ремонт сцепления. Появились рывки и зависания при переключении передач.

В первую очередь проводим диагностику. Убеждаемся в правильном обнаружении неисправности и исключении других поломок, так как озвученные симптомы могут быть спровоцированы и неисправным модулем управления mps6 (dct450).

Как правило, при ремонте сцепления, требует ремонт и демпфер. Устанавливаем комплект новых фрикционных и стальных дисков сцепления, используя комплект пластиковых клипс и пружин, восстанавливаем работоспособность демпфера. Также устанавливаем новые резиновые манжеты и поршни. Собираем блок сцепления. Обязательно меняем тефлоновые кольца. Монтируем блок двойного сцепления PowerShift в коробку передач и устанавливаем новую крышку – сальник. Производим замену масляного фильтра и масла.

После установки кпп на машину, выполняется ее адаптация, тестовая поездка и электронная диагностика. При отсутствии ошибок, передаем автомобиль заказчику.

Вчера машина начала дергаться, глохнуть, загорелась надпись, нужен срочный сервис трансмиссии. Доехали до техценра в своем районе, провели диагностику, нам сказали, что, скорее всего поломка блока ТСМ.

Начинаем работу с диагностики. Тестируем кпп mps6 (dct450) используя программу ODIS. Ошибки указывают на соленоиды и электронный блок управления. Снимаем мехатроник и, используя спецоборудование, тестируем его.

Промываем и осматриваем гидроплиту – ее состояние не вызывает нареканий. Вышедшие из строя электромеханические клапана меняем, они отвечают за выполнение определенной операции при выборе режима работы коробки передач. «Залипание» соленоидов вызвало перегрев электронного блока управления – повреждена электронная плата мехатроника, меняем ее. Восстановленный мехатроник перепрошиваем и устанавливаем на кпп. Меняем масляный фильтр, заливаем масло, проводим адаптацию коробки передач PowerShift Volvo и передаем машину владельцу.