Замена масла кпп PowerShift - Volvo XC60

Автомобиль Volvo XC60 прибыл на диагностику. Его владелец жалуется на работу сцепления.

Двойное сцепление и «сухое», и «мокрое», одно из самых уязвимых мест всех роботизированных трансмиссий. Как правило, оно первое выходит из строя и его замена одна из самых распространенных работ в нашем автосервисе.

В блок сцепления PowerShift mps6 (dct450) встроен демпфер, который практически всегда выходит из строя вместе со сцеплением. Наш случай не исключение, изношены фрикционные диски и нарушена работоспособность демпфера. Для замены фрикционов разбираем барабан сцепления и меняем диски, одновременно проверяя состояние стальных дисков, их тоже меняем, вместе с поршнями и уплотнениями. На демпфере снимаем стопор, разбираем, меняем клипсы, пружины и собираем.

Далее монтируем все на свои места, заливаем новое масло (предварительно поменяв фильтр), проводим адаптацию и тестовую поездку. Передаем авто заказчику.

Удар при включении «драйв».

Если при работе роботизированных коробок передач присутствуют удары и всевозможные рывки, в первую очередь, следует обратить внимание на функционирование мехатроника.

Подключаем диагностическое оборудование, для проверки мы используем программу ODIS и считываем ошибки. По неисправностям планируем порядок ремонта и согласовываем с заказчиком.

Ремонту подлежит блок мехатроника. Демонтируем его и приступаем к более детальной проверке на специализированном стенде. В нашем случае ремонт необходим только для гидроблока мехатроника, промываем его и производим ремонт.

Устранив неисправность, собираем блок мехатроника и монтируем его на место. Производим замену масла и масляного фильтра. Подключаем оборудование, стираем ошибки и адаптируем кпп mps6 (dct450). После контрольной диагностики, передаем исправный автомобиль владельцу.