Примеры работ

Бесплатная диагностика*

Капитальный ремонт DSG-7 Шкода-Рапид

Skoda Rapid | DSG-7 DQ200
Год выпуска: 2013, пробег: 164 170 км.

Причина обращения

Автомобиль доставили на эвакуаторе. По телефону автовладелец сказал: «Требуется ремонт Шкода-Рапид 1.4 DSG 2013 года, не трогается с места, требуется ремонт мехатроника (выдает ошибки Р0841 и Р189С)».

Подробности ремонта

Диагностика и - ремонт мехатроника, и замена сцепления и ремонт кпп. Полный комплект. Состояние кпп видно по фотоотчету. Чтобы не доводить трансмиссию до такого состояния рекомендуем почаще осматривать кпп (хотя бы при каждом ТО) и при первых симптомах неисправности проводить диагностику.

Согласовываем ремонтные работы с владельцем авто и приступаем. Для восстановления рабочего состояния кпп DQ200 DSG 7 потребовалось:

  • Контрактное двойное сцепление
  • Подшипник выжимной
  • Корпусная втулка (под подшипник вилки переключения передач)
  • Комплект регулировочных шайб К1, К2
  • Сальник толкателя вилки переключения передач
  • Пыльник толкателя вилки сцепления
  • Сальник толкателя сцепления K1 / K2
  • Комплект уплотнений цилиндра толкателя сцепления
  • Ремкомплект мехатроника
  • Сальники первичного вала (внутренний и внешний)
  • Первичный (входной) вал №1 АКПП DQ200 DSG 7
  • Сальники полуосей
  • Подшипники дифференциала
  • Масло КПП и мехатроника

В заключении адаптация, рекомендации и гарантия на выполненные работы.

Течь масла, замена сальников ДСГ 7 Пассат Б6

Volkswagen Passat | DSG-7 DQ200
Год выпуска: 2008, пробег: 248 370 км.

Причина обращения

Владелец стал замечать масляные капли под автомобилем на месте стоянки. Заглянув под авто обнаружил течь масла на стыке кпп и двигателя.

Подробности ремонта

Течь сальников кпп дсг7. Для устранения неисправности необходимо будет снять кпп и проверить целостность сальников первичного вала и заднего сальника коленвала.

Перед снятием проводим диагностику всей кпп (услуга при ремонте бесплатная). Снимаем коробку, проводим дефектовку сальников. Проводим расчет необходимых работ и согласовываем с клиентом. По желанию, все мероприятия по ремонту могут проводиться в его присутствии.

Заменили сальник коленвала задний, сальники и подшипник первичного вала, комплект сцепления, заменили масло в кпп и мехатронике, провели адаптацию. На все купленные и установленные у нас запчасти, а также на проведенные работы мы даем гарантию 2 года или 60000 км пробега.

Шкода СуперБ замена сцепления и маховика ДСГ-7

Skoda SuperB | DSG-7 DQ200
Год выпуска: 2011, пробег: 214 720 км.

Причина обращения

Потрясывания и вибрация при трогании на 1-2 передаче. Посторонний шум от кпп дсг 7 дку200 во время движения.

Подробности ремонта

Для определения неисправности подключаем диагностическое оборудование. Мы используем программу ODIS с адаптером VAS 6154. Это современная версия дилерской диагностики, при работе с которой используется официальное ПО. После прочтения ошибок, согласовываем с автовладельцем предварительный ремонт и приступаем к снятию и разборке кпп. В присутствии автовладельца проводим дефектовку и окончательную смету ремонта.

Поменяли потекшие сальники первичного вала и радиальные игольчатые подшипники первичного (входного) вала №1 и №2. Заменили сцепление, так как масло через сальники попало в корзину сцепления. Состояние двухмассового маховика тоже оставляет желать лучшего, меняем его вместе с радиальным игольчатым подшипником в коленвал и задним сальником коленвала.

Работа заняла более одного рабочего дня – это с заменой масла, адаптацией и тестовой поездкой с собственником автомобиля.

Ремонт мехатроника дсг 7 дл 501 Ауди ку5

Audi Q5 | DSG-7 DL501
Год выпуска: 2012, пробег: 163 200 км.

Причина обращения

Автомобиль Ауди ку5 доставили на эвакуаторе.

Подробности ремонта

Диагностика показала неисправность мехатроника. На данный момент существует достаточное количество различных ремкомплектов мехатроника dl501 0б5, которые помогают полностью его восстановить, не прибегая к полной замене.

В нашем случае мы полностью разобрали мехатроник. Почистили и промыли электрогидравлический блок управления, заменили прокладку гидроблока, электронные платы, комплект внутренней проводки и соленойды. Также были заменены сетчатые фильтры и сальники входящие в ремкомплект.

Поменяли наружный и внутренний масляные фильтры, произвели замену масла, выполнили адаптацию, передали автомобиль владельцу.

Skoda SuperB II капитальный ремонт dsg 7

Skoda SuperB | DSG-7 DQ200
Год выпуска: 2011, пробег: 181 720 км.

Причина обращения

Skoda SuperB II приехала на эвакуаторе, не едет ни в перед, ни назад.

Подробности ремонта

Делаем диагностику, выявляем неисправности - обломилась вилка 6 и R передачи. Для ремонта необходимо будет снять коробку dsg7 dq200 и полностью ее разобрать. Зато в этом случае мы сможем сделать полную дефектовку трансмиссии, выявить и устранить все скрытые неисправности. Можно сказать, что в этом случае кпп проходит капитальный ремонт, после которого ее состояние будет сопоставимо с новым агрегатом.

После снятия мехатроника обнаруживаем на магнитах обильное количество металлической стружки. По итогам дефектовки получаем следующую картину. Дифференциал DQ200 DSG 7 под замену. Его износ и привел к образованию стружки, которая в свою очередь осела на магнитах вилки переключения передач. На вилке лопнул один из подшипников, потерялась соосность и ее заклинило. Меняем вилку включения 6 и R передачи. Меняем потекшие сальники первичного вала и двойное «сухое» сцепление.

Чистим, промываем, собираем коробку. Заливаем масло, адаптируем и после тестовой поездки передаем клиенту.

Фольксваген Гольф 6 ДСГ 7 капитальный ремонт

Volkswagen Golf | DSG-7 DQ200
Год выпуска: 2011, пробег: 176 900 км.

Причина обращения

Фольксваген Гольф 6 приехал в сервис со следующими симптомами: толчки при первых передачах, металлический звук при переключениях. Ошибка "срочно в сервис".

Подробности ремонта

Проводим диагностику и выявляем неисправность сцепления и мехатроника. Поднимаем автомобиль на подъемник и видим протечку масла. Сливаем масло и снимаем мехатроник, видим наличие металлической стружки. Без снятия КПП не обойтись.

Готовим подкапотное пространство, далее по наработанной схеме. Снимаем коробку, ставим ее на «разделочный стол» и смотрим, какие неисправности нас ожидают внутри. Выявляем повреждение дифференциала DQ200 DSG7 - меняем его. Используя ремкомплект, восстанавливаем мехатроник. Внешний вид сцепления подтверждает его неисправность. Корзина сцепления перегрета (имеет синий цвет). Устанавливаем новый комплект сцепления, меняем все «расходники» и ставим все на свои места.

Более подробно с процессом ремонта можно ознакомиться в разделе фото и видео: «Ремонт DSG7 0AM». Посмотрев ролик, Вы получите исчерпывающее представление обо всех нюансах ремонта роботизированной кпп DSG-7 DQ200, в сети наших автосервисов.

Обращение на замену сцепления dsg 7 Фольксваген Поло V

Volkswagen Polo | DSG-7 DQ200
Год выпуска: 2014, пробег: 107 470 км.

Причина обращения

Фольксваген Поло V с коробкой dsg 7 dq200 заехал на замену сцепления.

Подробности ремонта

После снятия кпп обнаружена течь масла из сальников первичного вала, «синее» перегретое сцепление и заклинивший маховик.

Установили и отрегулировали комплект контрактного сцепления (на которое мы даем гарантию). По технологии замены сальников есть один нюанс. Когда сальник одеваем на первичный вал сверху, не разбирая коробку, он достаточно легко может развернуться в силу специфического посадочного места, даже при использовании спец инструмента. Следовательно, это опять приведет к течи. Сальник первичного вала меняется с разбором коробки, что исключает какой либо надрыв или перекос. Таким образом, достигается наилучший результат по установке, сальник четко становится в зазор, исключается даже минимальная течь. Поменяли маховик и сальник задний коленчатого вала.

В обратной последовательности производим сборку, проводим адаптацию коробки и проводим с клиентом тестовую поездку.

Ремонт мехатроника дсг 7 Шкода СуперБ

Skoda SuperB | DSG-7 DQ200
Год выпуска: 2012, пробег: 155 680 км.

Причина обращения

Автомобиль Шкода СуперБ приняли на ремонт мехатроника. Владелец сказал, что на панели приборов мигал индикатор переключения передач.

Подробности ремонта

Поднимаем автомобиль. Снимаем мехатроник. Подключаем его к оборудованию и проверяем работоспособность на поддержание давления. Разбираем мехатроник. Откручиваем электронный блок управления. Снимаем электромоторы, проверяем резиновые уплотнения. Вынимаем штоки вилок сцепления. Снимаем корпус гидравлической части (корпус аккумулятора гидроблока). Тестируем работу соленойдов.

Восстановление мехатроника заключается в замене неисправных частей, очистке и промывке внутренней части. При сборке, подлежат замене прокладки и уплотнения, входящие в ремкомплект мехатроника.

Перед ремонтом мехатроника мы тестировали его, после ремонта получившиеся параметры сравниваем с предыдущими. Заливаем новое масло в мехатроник и устанавливаем на место, адаптируем.

Шкода Рапид замена двухмассового маховика дсг 7

Skoda Rapid | DSG-7 DQ200
Год выпуска: 2014, пробег: 121 700 км.

Причина обращения

Шкода Рапид приехала с шумом маховика дсг 7 dq200.

Подробности ремонта

Подключаем оборудование, проводим диагностику. При визуальном осмотре обнаруживаем течь сальников. Для замены маховика и сальников будем снимать кпп, на месте проверим и состояние «сухого» сцепления на предмет попадания на него масла.

Готовим автомобиль к снятию кпп. Освобождаем подкапотное пространство, сливаем масло. После снятия кпп обнаружен заклинивший маховик и текущий сальник первичного вала. В корзину сцепления, через сальник, уже успело попасть масло и начало подгорать. Так как такое сцепление долго не проходит, пришлось его тоже заменить. Маховик заменили вместе с сальником задним коленвала и опорным подшипником первичного (входного) вала.

Итого заменили: маховик двухмассовый DSG 7 DQ200, комплект двойного сцепления DSG 7 DQ200, сальники, подшипник, масло. Все работы проводились по согласованию с клиентом. Также по согласованию маховик и сцепление поставили б/у восстановленные.

Фольксваген Мультивэн замена сцепления и маховика дсг 7 дку 500

Volkswagen Multivan | DSG-7 DQ500
Год выпуска: 2010, пробег: 227 380 км.

Причина обращения

Фольксваген Мультивэн приехал с шумом маховика, вибрации на небольших оборотах, переключения скоростей осуществляется с зависанием и толчком.

Подробности ремонта

При проверке автомобиля выявились неисправности сцепления и маховика. Также обнаружилось, что у приводного вала и дифференциала DSG 7 DQ500 стерлись шлицы.

По согласованию с клиентом и его решению отложить замену вала и разборку коробки, приступаем к замене сцепления и маховика.

В итоге заменили двойное сцепление мокрое DQ500 0BT / 0BH DSG 7, маховик двухмассовый DQ500 0BT / 0BH DSG 7, левый и правый сальники полуосей, фильтр масляный наружный, залили новое масло.

Автовладельцу было рекомендовано, не затягивать с заменой приводного вала и дифференциала.

Замена сцепления DSG-7 на Volkswagen Scirocco

Volkswagen Scirocco | DSG-7 DQ200
Год выпуска: 2012, пробег: 120 230 км.

Причина обращения

Автовладелец приехал на замену сцепления dsg-7 dq200. С его слов автомобиль дергается в пробках, мигает табло передач. Диагностика в стороннем сервисе показала износ диска четных передач, недостаточное напряжение на мехатронике.

Подробности ремонта

Сняв кпп видим, что сцепление выработалось естественным образом, причем сцепление К1 износилось меньше чем К2, обычно происходит наоборот.

Устанавливаем новый комплект сцепления. На его корпусе указаны значения К1 и К2, с помощью регулировочных шайб выставляем зазоры по этим значениям. При помощи спец инструмента запрессовываем сцепление, взводим его и проверяем микрометром выставленные зазоры. Устанавливаем демпфер и опять проверяем зазоры. Качество установленного сцепления зависит от качества выставленных зазоров.

Производим замену масла и адаптацию кпп. Работа заняла порядка 5 часов.

Обращение на замену мехатроника dsg 7 Шкода Октавия A 5 FL

Skoda Octavia | DSG-7 DQ200
Год выпуска: 2010, пробег: 385 800 км.

Причина обращения

Были рывки при трогании с места, и если на малых оборотах двигался, при переключении со второй на третью и с третей на вторую. Сегодня с утра не смог уехать, так как коробка встала в аварийный режим.

Подробности ремонта

Водитель решил, что неисправен блок мехатроника. Так как автомобиль работает в такси, решил сэкономить время и воспользоваться услугой замены неисправного мехатроника на восстановленный. Действительно, такая услуга займет порядка 2-3 часов, но при снятии мехатроника обнаруживаем металлическую стружку на магнитах. Водитель присутствует на диагностике, и вместе мы принимаем решение на разбор и дефектовку коробки.

На фото видно, что заклинил игольчатый подшипник в коленвал и повредил первичный (входной) вал №1. Сцепление перегретое. После дефектовки приступаем к замене поврежденных деталей. Также меняем сальники, прокладки, уплотнители, масляный фильтр.

Вместо 2 часов ремонт занял 2 рабочих дня, но это с учетом того, что используемый при сборке кпп герметик должен полностью закристаллизоваться (8 часов). Зато коробка полностью восстановлена и не встанет на дороге в самый неподходящий момент.

Ауди А4 Аллроад (Б8) ремонт мехатроника дсг 7

Audi A4 | DSG-7 DL501
Год выпуска: 2009, пробег: 182 400 км.

Причина обращения

Аварийный режим. Осталась только задняя скорость.

Подробности ремонта

У коробки DL 501 0B5 существует 3 основные причины поломки: мехатроник, датчик включенной передачи, неисправность сцепления.

Проводим диагностику. Выявлена неисправность мехатроника. В этом случае диагностика остальных частей коробки не представляется возможной. Для качественной диагностики DSG требуется исправное состояние мехатроника. Дело в том, что неисправный процессор может показывать критический износ сцепления, а на самом деле оно может быть полностью в исправном состоянии.

Производим замену блока и перепрошиваем его (перепрошивка блока управления занимает около 1,5 часов). Удостоверяемся в целостности «резинок», фильтров, чтобы нигде не было утечки. При необходимости производим замену. Проверяем работоспособность соленойдов. Чистим и промываем все каналы. Собираем мехатроник.

Производим замену масла и фильтров, проводим адаптацию.

Ремонт блока сцепления Powershift (MPS6) на Ford Mondeo

Ford Mondeo | 6DCT450 (MPS6)
Год выпуска: 2013, пробег: 148 570 км.

Причина обращения

Со слов хозяина Форд Мондео, у автомобиля прослеживается зависание (как будто буксует сцепление) и рывки при переключении передач.

Подробности ремонта

Проводим диагностику. Результат оптимистичный – износ сцепления.

Сливаем масло и снимаем КПП. Состояние масла в целом удовлетворительное, но требует замены. Вместе с маслом меняем внутренний фильтр, заодно проверяем магниты на наличие металлической стружки. Магниты чистые, что подтверждает исправность механической части.

С помощью специнструмента снимаем сцепление. Проводим дефектовку. Как ни странно, но демпферная часть сцепления не получила повреждений (все таки бережная эксплуатация дает о себе знать). А вот фрикционные диски порядком подстерты. Зазоры в пакетах сцеплений более допустимых значений. Причина – естественный износ.

Ремонт сцепления будет заключаться в замене наборов фрикционных и стальных дисков. Собираем сцепление, переднюю крышку сальник менять не будем, следов износа на ней нет. Монтируем кпп на автомобиль и проводим адаптацию. По результатам тестовой поездки замечаний нет. Через 1000 км пробега рекомендуем приехать на повторную диагностику.

Ауди а1 ремонт мехатроника, замена вилки 6 и R передачи

Audi A1 | DSG-7 DQ200
Год выпуска: 2011, пробег: 111 230 км.

Причина обращения

Владелец Audi A1 обратился с проблемой: «На ходу после нескольких рывков кпп с 5 передачи упала до первой, замигала шестеренка на приборной панели. На второю передачу не переключается. Задняя передача так же не работает (мигает R попеременно с шестерней, но не едет, посторонних шумов, хруста при нажатии на педаль газа нет) подключили ELM, выдал ошибку P173A.

Подробности ремонта

Ошибки P173A; P173B; P173C; P173D связаны с проблемами в механической части кпп dsg7 dq200. В частности нашего случая, отломившийся подшипник вилки переключения 6 и R передачи. Эта массовая поломка dq200 связана с тем, что вилка включения 6 и R передачи расположена в верхней части коробки и масло до нее плохо доходит (особенно если уровень масла ниже положенного уровня).

Для ремонта необходимо разбирать коробку. Следует отметить, что остальные части коробки не повреждены, если бы автомобиль продолжили использовать еще какое-то время, вышел бы из строя мехатроник.

Снимаем коробку, моем, разбираем, дефектуем, меняем поврежденную деталь. Собираем, заливаем новое масло, адаптируем, передаем владельцу.

VW Golf 6 - dsg 7 - обращение на замену мехатроника

Volkswagen Golf | DSG-7 DQ200
Год выпуска: 2012, пробег: 168 130 км.

Причина обращения

Автовладелец Фольксваген Гольф привез обездвиженный автомобиль на эвакуаторе. С его слов, вышел из строя мехатроник, плюс из него течет масло, нужна замена.

Подробности ремонта

Проводим диагностику, ошибка связана с давлением в мехатронике. Возможность качественного определения других ошибок с неисправным мехатроником затруднена. Будем смотреть состояние механической части кпп после снятия мехатроника. Дело в том, что выход из строя гидравлической части мехатроника, практически всегда связан с дефектом механической части и скорее всего это заклинившая вилка переключения передач. При работе мехатроника, электронные платы и соленоиды управляющие потоками рабочей жидкости передают энергию на своевременное переключение передач. Когда система определяет переход передачи, соответствующий соленоид сбрасывает давление, происходит переключение. Так, при помощи различных датчиков следящих за параметрами автомобиля, мехатроник активирует работу вилок переключения передач. Если вилка заклинила, передача не переключается и давление растет, корпус аккумулятора гидроблока мехатроника «лопается».

Снимаем мехатроник и в присутствии клиента проводим дефектовку. Мехатроник ремонтируем путем установки ремкомплекта аккумулятора гидроблока. Обнаруженные внутри корпуса обломки подшипника вилки переключения передач DQ200 подтверждают наше предположение, разбираем кпп, производим замену вилки 6-R передачи.

Собираем акпп DQ200 DSG 7, устанавливаем на автомобиль и адаптируем. Адаптация проходит успешно, что говорит о качестве выполненных работ на которые мы даем гарантию 2 года или 60 000 км пробега.

Фокус 3 робот - капитальный ремонт Пауэр Шифт

Ford Focus 3 | 6DCT250 (DPS6)
Год выпуска: 2011, пробег: 178 430 км.

Причина обращения

Форд фокус приехал с жалобами на металлический хруст и шум (вой) в роботизированной коробке переключения передач 6DCT250 (DPS6), а также неадекватные переключения передач, с характерными рывками и зависаниями.

Подробности ремонта

Однозначная проблема со сцеплением, а вот шум в коробке, который явно прослеживался при тестовой поездке, говорит о дефекте механической части (валы, подшипники, синхронизаторы, дифференциал). Будем снимать кпп для замены сцепления и дефектовки.

Снимаем коробку, видим следующую картину: сцепление в масле (сгоревшее), много металлической выработки. Ставим кпп на «разделочный стол» и смотрим, какие неисправности нас ожидают внутри. Осмотр показал, что требуется замена двух валов, барабанов переключения передачи и сцепления.

Присутствие хозяина автомобиля при дефектовке не будет вызывать его дальнейших сомнений о качестве ремонта. Согласовываем с ним смету и приступаем к ремонту.

Заключительная часть ремонта – адаптация и тестовая поездка. Рекомендации – прибыть на повторную адаптацию через 1000 км пробега и заменить шрус, так как его пыльник порван и внутри уже нет смазки.

AUDI A3 8V – ремонт DSG 7, разборка и переборка

Audi A3 | DSG-7 DQ200
Год выпуска: 2013, пробег: 212 630 км.

Причина обращения

Audi A3 привезли на эвакуаторе – обездвижен.

Подробности ремонта

Беглый взгляд на автомобиль дает понять, «взорвался» газомаслянный аккумулятор мехатроника DQ200 DSG 7. Предстоит дефектовка трансмиссии и, по всему видимо, переборка механической части.

Снимаем мехатроник, разбираем его, производим ремонт гидравлической части. При сборке, подлежат замене прокладки и уплотнения, входящие в ремкомплект мехатроника. Заливаем новое масло и тестируем мехатроник.

Сцепление «мертвое», неисключено, что именно оно сыграло ключевую роль в летальном исходе кпп. По согласованию с клиентом, сцепление меняем на контрактное (с сохранением гарантии).

В механической части меняем первичный (входной) вал №1 и вторичный (выходной) вал №2 в сборе.

Готовим коробку к сборке. Чистим, промываем, собираем. При соединении двух половин корпуса обращаем внимание на такой нюанс как посадочное место, перед нанесением герметика оно должно быть тщательно обезжирено, чтобы не было ни единой капли влаги, масла или другого микромусора. Нанесенный герметик должен полностью закристаллизоваться, в противном случае кпп даст течь и всю работу придется проводить заново. После того как коробку DSG 7 собрали, оставляем ее на 8 часов сохнуть. Затем монтируем ее на автомобиль, вместе с деталями, которые необходимо было снять при демонтаже. Делаем адаптацию, тестируем и отдаем клиенту.

Ремонт мехатроника DSG-7 на Volkswagen Golf Plus

Volkswagen Golf Plus | DSG-7 DQ200
Год выпуска: 2010, пробег: 175 190 км.

Причина обращения

Автомобиль Фольксваген Гольф Плюс прибыл с горящим индикатором неисправности, сервисным ключом на панели приборов.

Подробности ремонта

Диагностика показала ошибку P17BF, проблемы с гидравлическим насосом. При визуальном осмотре обнаружилась течь масла через сапун.

Сняли мехатроник, подключили его к оборудованию и протестировали. Снявшиеся параметры сравним с получившимися после ремонта.

Разобрали мехатроник. Сняли электронный блок управления и электромоторы. Проверили резиновые уплотнения и вытащили штоки вилок сцепления. Сняли корпус гидравлической части (корпус аккумулятора гидроблока) и протестировали работу соленойдов.

Заменили и восстановили поврежденные детали. Во время сборки произвели замену прокладок и уплотнений, входящих в ремкомплект мехатроника.

Залили новое масло в мехатроник и протестировали его. Удостоверившись в правильности параметров, монтируем мехатроник dsg 7 dq200 на место. Заливаем новое масло в механическую часть кпп и проводим адаптацию.

С тем как происходит ремонт в наших автосервисах, Вы можете наглядно ознакомиться на нашем сайте в разделе фото и видео.

Замена масла в ДСГ 7 на Шкода Рапид

Skoda Rapid | DSG-7 DQ200
Год выпуска: 2014, пробег: 58 940 км.

Причина обращения

Автовладелец обратился в наш сервис для замены масла в РКПП на Skoda Rapid (DSG).

Подробности ремонта

Замена масла в роботизированной кпп dsg 7 dq200, по времени не занимает более одного часа, учитывая диагностику и адаптацию.

Масло в блоке управления мехатроником и в механической части коробки разное и меняется отдельно. Руководствуясь техническим регламентом производителя, замена масла выполняется следующим образом.

Коробка. Сливаем трансмиссионное масло, ставим на место «сливную пробку» и закручиваем ее до отказа. Уровень масла проверить невозможно, поэтому следует с точностью придерживаться предписанного объема заправки. Внимание! Сбой в работоспособности кпп может возникнуть как из-за низкого, так и из-за слишком высокого уровня масла.

Освобождаем «заливное отверстие» (снимаем сапун) и при помощи специального адаптера, надетого на емкость с трансмиссионным маслом, заливаем туда определенное количество жидкости. Устанавливаем на место сапун.

Мехатроник. При замене масла в мехатронике, выполняем те же действия, что и при замене в коробке. Сливаем масло и заливаем новое через сапун мехатроника.

Страницы: Пред. 1 ... 3 4 5 6 7 След.

Эвакуатор

Бесплатно

Диагностика

Бесплатно

Гарантия

2 года или 60 000 км

Рассрочка

до 6 мес.

* при проведении ремонта в любом техцентре сети T-ONE