Замена масла 6DCT Powershift - Volvo C30

Автомобиль дергается и «тупит». Происходит затяжной разгон, тянет передачу и «подбрасывает» сцепление. Все это жалобы владельца Вольво С30 с роботизированной коробкой передач mps6 (dct450), прибывшего к нам на диагностику.

Двойное сцепление принято называть слабым местом кпп Пауэр Шифт, но это не совсем так, просто в процессе эксплуатации оно больше остальных частей подвержено износу. Выраженными признаками его неисправности можно считать вибрации в момент переключения передач, потерю мощности, непонятные рывки во время движения. Симптомы прибывшего автомобиля соответствуют перечисленным. Также полная диагностика кпп покажет все остальные ошибки, если таковые имеются.

После диагностики и согласования с заказчиком требуемых работ, сняли коробку передач, проверили маховик и сальник коленвала – исправны, установили новый комплект сцепления mps6 (dct450), проверили на стенде мехатроник и промыли его гидроблок, поменяли фильтры и масло, установили коробку на место и провели адаптацию. Повторная диагностика ошибок не показала, тестовая поездка недостатков не выявила. Автомобиль готов к передаче владельцу.

У автомобиля периодически пропадают передачи. Бывает так, что в движении пропадает тяга и автомобиль переходит в аварийный режим. После перезапуска двигателя ошибки пропадают.

Для диагностики требуется создать ситуацию неисправности, когда авто переходит в аварийный режим. Выявились ошибки P0771 и P0766 - неисправность электромагнитных клапанов (соленойдов) E и D (могут залипать в закрытом состоянии). От работы соленойдов зависит своевременная циркуляция трансмиссионной жидкости, которая создает давление на поршни, заставляя работать сцепление и переключать передачи. Неисправность соленойдов, как правило, вызвана загрязненным маслом. Грязь (частицы износа) действует как абразив для деталей соленоида и со временем приводит к его заклиниванию.

Снимаем мехатроник mps6 (dct450), разбираем его и чистим, меняем поврежденные соленойды. Так как работоспособность кпп PowerShift mps6 (dct450) сильно зависит от состояния масла, обязательно меняем все фильтры и масло.

После проведения адаптации и тестовой поездки передаем исправный автомобиль владельцу.

Владелец Volvo C30 обратился с просьбой сделать диагностику и поменять трансмиссионное масло в кпп PowerShift mps6 (dct450). У его автомобиля появились едва заметные рывки при переключении передач и есть надежда, что замена масла исправит положение, и хоть как то отсрочит ремонт коробки.

Компьютерная диагностика ошибок не выявила, есть износ сцепления, но адаптация должна помочь. Сливаем масло, которое оказалось достаточно загрязненным, меняем фильтр и заливаем новое масло. Проводим адаптацию, калибровку датчиков хода сцепления и датчиков хода переключения передач. Вместе с владельцем проводим тестовую поездку. С его слов, ситуация изменилась в лучшую сторону, рывков не ощущается.

Замена масла в кпп PowerShift mps6 (dct450), обязательное условие при ее эксплуатации, по крайней мере, в больших городах с рваным ритмом передвижения. Конечно это не панацея ремонту, но своевременность этой процедуры, однозначно продлит срок эксплуатации трансмиссии.